Трактордың қозғалтқышын жөндеу: қозғалтқышты бөлшектеу және артқы трактордың клапандарын реттеу, орнату жиынтығын таңдау

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 05:47

Мотоблоктар әдетте сенімді және тұрақты құрылғылар болып табылады. Бірақ белсенді қолдану кезінде олар әлі де мезгіл -мезгіл бұзылады. Тіпті мұқият ойластырылған қозғалтқыштар дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Ақауларды түсіну және оларды түзету үшін бәрі қалыпты жағдайда қалай жұмыс істейтінін түсіну маңызды. Қарапайымдылық үшін тек ішкі жану қозғалтқышы бар модельдерге тоқталайық. Бұрын екі жүрісті артқы тракторлар болса, енді олардың орнына төрт тактілі аналогтар жиі қосылады. Дизельді құрылғылар да танымал бола бастады. Трансмиссияға келетін болсақ, оны үш түрлі нұсқада жасауға болады.

Дәстүрлі тәсіл - беріліс қорабын қолдану. Сенімділіктің лайықты деңгейіне қарамастан, бұл құрылғы көп орын алады. Қуат беру конус немесе цилиндр көмегімен жүзеге асады. Жеңіл мотоблоктар негізінен тісті беріліс қорабымен жабдықталған. Трактордың реттегішінің жұмыс принципі мыналарды қамтиды:

• революция санын бақылайтын құрылғы;
• бұл құрылғыны дроссель клапанымен байланыстыратын өзек;
• көктем

Басқару блогы пневматикалық немесе механикалық байланыс негізінде жұмыс істейді. «Пневматика» ауа ағынының жылдамдығына жауап беретін қанаттың болуын білдіреді. Центрден тепкіш нұсқалар картер ішіне арнайы білікті орналастыруды қамтиды. Ол кішігірім салмақтармен және қозғалуға оңай сабымен толықтырылады. Тартқыш сымнан жасалған, ал серіппе сезімталдығы RPM мәндерінің қаншалықты дәл сақталатынын анықтайды.

Газ тарату механизмінің рөлі - цилиндрге отын мен ауа қоспасын беру. Бірақ дәл сол құрылғы газды шығаруды қамтамасыз етеді. Қысу коэффициентіне әсер ету үшін декомпрессор қолданылады. Бензин қозғалтқыштары міндетті түрде отын-ауа қоспасын дайындауға жауапты карбюраторлармен жабдықталған. Жанармайдың түріне қарамастан, іске қосу құрылғысы маңызды рөл атқарады.

Қажетті компоненттер

Трактордың қозғалтқышын жинау немесе бөлшектеу үшін жұмысқа ешнәрсе кедергі жасамайтын тегіс, жақсы жарықтандырылған аймақ қажет. Олар жөндеу үшін бір орынды іздейді. Импорттық және отандық артқы тракторға арналған қондырғы мыналарды қамтиды:

• саптамалар;
• блок бастары;
• радиаторлар;
• карбюраторлар.

Іске қосу ақаулықтарын жою

Көбінесе трактордың қозғалтқышын жөндеу қажет, себебі бұл қозғалтқыш іске қосылмайды. Егер бұл мәселе қыста сақтаудан кейін пайда болса, сіз күдіктенуіңіз мүмкін:

• отынның немесе майдың сумен бітелуі;
• электр контактілерінің тотығуы;
• оқшаулаудың бұзылуы;
• карбюратордағы қатты қалдықтар.

Бұл бұзушылықтардың алдын алу үшін әр іске қосу алдында қосылымдарды мұқият тексеру қажет. Егер сіз кабельдің кішкене қысқышын байқасаңыз, әсіресе ол бұралған болса, қозғалтқышты іске қоса алмайсыз.

Алғашқы іске қосудың алдында картерде жеткілікті мұнай бар -жоғын бағалау қажет. Оның жетіспеушілігімен поршеньдік топтың тез бұзылуы ықтимал. Бір секундтан аз уақыт ішінде цилиндрлер бұрғымен жабылады.

Бұл жағдайда өте күрделі жөндеу қажет болады, кейде бүлінген бөлшектерді ауыстыру қажет болады. Кейде аппараттың жұмысындағы тұрақсыздық майлағыш құрамын қыста қалдырудан туындайды. Егер бұл себеп болса, іске қосылғаннан кейінгі алғашқы бірнеше минут ішінде шығатын құбырдан ақ түтіннің бұлттары шығады. Осыдан кейін бірден электр станциясы тоқтап қалады.

Дизельді артқы тракторлар майдың болмауына байланысты іске қосылмауы мүмкін. Тек бірнеше модельдер майлау деңгейінің төмендеуіне жол бермейтін жүйелермен жабдықталған. Көптеген адамдар жүретін трактордың денсаулығын өз бетімен бақылап отыруға мәжбүр болады. Ақаулар жарамсыз отынды жүйелі түрде қолдану салдарынан болатынын ескерген жөн. Егер әдеттегі ұсыныстар көп нәтиже бермесе, сіз шамды алып тастап, майлы дақтардың бар -жоғын білуіңіз керек.

Мұнайды, әсіресе көміртегі кен орындарын мұқият тазалау керек. Содан кейін шамды кептіру керек. Цилиндрді кептіру үшін де қажет. «Кептіру» ретінде өте қарапайым әдіс қолданылады: стартердің кабелінен бірнеше рет күрт шығарып алу. Көбінесе сұрақ туындайды: егер қара түтінмен темекі шегетін трактор жүрмесе, не істеу керек.

Бұл әдетте қозғалтқыштың бензинмен толтырылғанын көрсетеді. Поршеньдік топтың зақымдануынан қорқу керек. Егер екі болжам да қате болып шықса, қызмет көрсету орталығына хабарласу керек. Ақаулықты өзіңіз шешудің келесі әрекеттері бұзылудың шиеленісуіне әкелуі мүмкін.

Егер бұзушылықтар жұмыс камерасында отынның болмауымен байланысты болса, шам құрғақ болады.

Сіз мұндай проблеманы шеше аласыз, егер:

• ескі отынды төгіңіз;
• бензинді немесе дизельді резервуарды мұқият жуыңыз;
• ауа сүзгісін тазалаңыз;
• отын түтігі мен ағындарды сығылған ауа ағынымен тазалаңыз;
• жаңа отын қосыңыз;
• отын құбырын ашқаннан кейін, жанармай багының қақпағында орналасқан арнаны үрлеу.

Кейбір жағдайларда ақаулық бензиннің май құюға кіруінен болады. Кез келген реттеуден, карбюраторды баптаудан кейін бұл мәселенің бар -жоғын тексеру қажет.

Егер жағармай үнемі отынмен бітеліп қалса, карбюраторлық инеге қарау керек. Мүмкін, бұл түйін осал нүктеге айналды. Айта кету керек, кейде артта жүретін трактордың қозғалтқышы дыбыссыздыққа, тіпті жалынмен де атылады.

Ең ықтимал себеп - жанармайдың толық жанбауы. Ол арандатады:

• тұтану жүйесіндегі бос орындар;
• шамадан тыс қаныққан отын қоспасы;
• бұл қоспаны негізсіз қыздыру.

Артқы жағында жүретін трактор да әрекет еткісі келмесе, тұтану жүйесіндегі үзілістерді мұқият және дәйекті түрде іздеу керек. Магнито, қалпақшалар, шамдар мен жоғары вольтты сымдар зерттеледі.

Кішкене ластаушыларды іздестіру өте маңызды. Егер бәрі таза болса, тұтану сымдарының контактілерін тексеру қажет. Содан кейін электродтардың тұрақтылығы тексеріледі, олардың арасындағы қашықтық арнайы зонд көмегімен өлшенеді.

Функционалды сәтсіздіктер

Көбінесе артқы трактордың қозғалтқышындағы ақаулардың арасында оның тұрақсыз әрекеті пайда болады. Егер қозғалтқыш тоқтаусыз жұмыс істесе, және сіз газ қосуға тырысқанда, ол мүлде тоқтайды, себебі отынның жетіспеушілігінен болады. Жанармай багының, карбюратор мен құбыр клапанының экрандарын тазалаңыз. Ал жұмыс істемейтін жылдамдықта проблемалар туындаған кезде, орталықтан тепкіш реттегішті тексерген жөн. Көбінесе тартылыс сол жерде жабысады.

Артқы жағында жүретін трактор дірілсіз баяулайды делік. Көптеген жағдайларда бұл дұрыс реттелмеген, жарамсыз немесе жай тозған қозғалтқыштарды қолдануға байланысты. Бірақ электр станциясын ауыстыру әрқашан ақылды бола бермейді. Сапасы жоғары шамды орнату көмектеседі. Сондай-ақ, жоғары вольтты сымдағы карбюраторлық қалқыма жұмысында ақаулардың пайда болуын болжауға болады.

Егер артта жүретін трактордың қозғалтқышы соғылса, онда біліктер мен иінді біліктерді тексеру қажет. Дәл осы жерде сыртқы дыбыстардың көздері негізінен орналасқан.

Барлық осы жағдайларда күрделі жөндеуді жүргізудің қажеті жоқ. Жоғары сапалы ақауларды жою өте маңызды. Барлық заманауи қозғалтқыштарда қысуды күшейтуге тырысудың мәні жоқ, бәрібір декомпрессор мұны жасауға мүмкіндік бермейді.

Ауыстыру және реттеу

Өкінішке орай, жиі жүретін трактордағы қозғалтқышты толығымен өзгерту қажет болады. Ауыстырылатын құрылғыны таңдағанда, белгілі компаниялардың өнімдеріне артықшылық беру ұсынылады. Қытай фабрикаларының өнімдері туралы дәстүрлі пікірлер бұрыннан маңызды емес болып қалды. Қаражаттың артық төленуіне жол бермеу үшін электр станциясының қаншалықты өнімді болуы керектігін мұқият талдау қажет. Тым қуатты қондырғы сатып алу қисынсыз.

Толық ауыстыру туралы әңгіме болмаса да, ауыл шаруашылығы техникасының қозғалтқышын қалай реттеу керектігін білу маңызды. Бөлшектеуді қозғалтқышты жуып, одан майды алып тастағаннан кейін ғана бастаған жөн. Майлаушы қысқа жұмыс істегеннен кейін қозғалтқышты жылытқанда ғана төгіледі. Содан кейін отын багын алу уақыты келді. Жүйелі түрде алып тастаңыз:

• отын беру шлангісі;
• ауа сүзгісі;
• цилиндрді жабатын экран.

Содан кейін иінді біліктің шығырын алыңыз. Шкивтен кейін желдеткішті, шағылыстырғыштарды, оқшаулағыш маховик корпусын алып тастау қажет. Сақиналар мен ілініс корпусын алып тастап, қақпақты бұрап алыңыз. Жуғышты алып тастағанда, сіз маховикті ағаштан қыса аласыз.

Енді маховикпен айналысып, цилиндр қақпағын, білік пен итергішті алыңыз. Байланыстырушы штангаға қол жеткізілгеннен кейін, май шашыратқышты және құлыпты алыңыз. Зақымдалған бөлшектерді жөндеп, ауыстырғаннан кейін қозғалтқыш кері тәртіпте жиналады. Сіз диаграммамен алдын ала танысуыңыз керек, сонда ешқандай қателік болмайды.

Бензинмен жүретін трактордың зақымдалған клапандары келесіден кейін ауыстырылады:

• бензин цистернасы;
• цилиндр блогының басы;
• карбюратор;
• өшіргіш;
• қораптар.

Сақиналарды жиі ауыстыру қажет. Бірақ бұл тек күрделі жөндеу кезінде жасалуы керек. Сақиналардың оқшауланған өзгеруі экономикалық жағынан да, техникалық жағынан да қисынсыз. Сонымен қатар, жоғары сапалы сақина тобы әдетте цилиндр сияқты қызмет ету мерзіміне ие. Оларды бір уақытта өзгертіңіз.

Егер қытайлық мотор отандық жүретін тракторларға орнатылса, серпімді жолаққа орнатқан жөн. Резеңке жастықтар платформа ретінде жиі қолданылады. Классикалық автокөліктің алдыңғы амортизаторының бөліктері олар сияқты жарамды. Трактордың жекелеген бөлшектерін ретке келтіру қажеттілігімен қатар, көптеген адамдар электр стартерді өз бетімен қою қажеттілігіне ие. Бұл стартер батареяға дұрыс жалғануы керек.

Тәж тек жойылған маховиктерге бекітіледі. Қозғалтқыштың кедергі келтіретін барлық бөліктерін алдын ала алып тастаңыз. Маховикті алып тастау үшін, көп жағдайда арнайы кілтсіз жасай алмайсыз. Генератор мен оның магниттері маховик жинағына орналастырылады. Аккумулятордың терминалдары мен контактілері тураланған кезде, артта жүретін тракторды сынақтан өткізу керек.

Кеңестер

Тракторды жиі жөндеу және реттеу үшін моторды құлап кетуден қорғау қажет. Бұл әсіресе төрт тактілі қозғалтқышы бар өнімдерге қатысты. Жұмыс кезінде олардың максималды көлбеуі 25 градустан аспауы керек. Ұзақ уақыт бойы 15 градустан жоғары қисайту мүмкін емес. Әйтпесе, қозғалтқыштың бір бөлігі майлаудан айырылады деп қорқуға болады. Ол жақында тапсырыссыз қалады.

Дәл сол себепті, артта жүретін трактордың бос режимде ұзақ уақыт жұмыс істеуі ұсынылмайды. Жұмысқа кіріспес бұрын жанармай мен майлайтын майдың жеткілікті болуын үнемі тексеріп отырыңыз. Бұл сұйықтықтарды ауыстыру, тіпті қозғалтқыш өшірілген кезде оларды қосу қажет.

Рульдік доңғалаққа байланысты тұтқалар құлыпталған кезде артқы тракторды іске қоспаңыз. Суық қозғалтқыш карбюраторлардың ауа демпферлерін жабық күйге орнатқаннан кейін ғана іске қосылады; Әрқашан қатаң ұсынылған отынды қолданыңыз.

Клапандар келесі жолмен реттеледі:

• әмбебап кілттер;
• әр түрлі мөлшердегі зондтар;
• жалпақ бұрағыштар.