Культиваторды жөндеу: іліністі қалай реттеу керек? Егер қопсытқыш іске қосылмаса ше? Ақаулардың себептері және оларды жою жолдары

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 05:47

Егіншілер фермерлер мен ірі ауылшаруашылық ұйымдарына үнемі көмек көрсетеді. Дегенмен, жоғары жүктеме жиі бұзылуға әкеледі. Сондықтан барлық фермерлер мұндай техниканы жөндеуді білуі керек.

Қозғалтқыш ақаулары және оларды жою

Қозғалтқыш ақауларымен қалай күресуге болатынын айту үшін, сіз тұтану жүйесіндегі бұзушылықтардан бастауыңыз керек. Алдымен жанармайдың жеткізілуін тексеру керек. Шамды бұрап алғаннан кейін олар оны сезеді. Ылғалдылық отын берудің бұзылмағанын көрсетеді. Егер стартермен қарқынды жұмыс кезінде электродтар арасында ұшқын болмаса, тұтануды реттеу қажет. Ол болмаған жағдайда, мәселені генератордан, катушкадан және кабельден іздеу керек.

Кейбір фермерлер тұрақсыз немесе рұқсатсыз бос тұруға шағымданады . Мұндай жағдайларда, ең алдымен, шам жақсы жұмыс істеп тұрғанын бағалайды. Кішкене жарықшақ, чиптердің пайда болуы және басқа деформациялар бөлшекті дереу ауыстыру қажеттілігін білдіреді. Сондай -ақ, электродтарда көміртек шөгінділерін іздеу керек, егер саңылау бұзылған болса. Кабель шамадан тыс қызып кетуден немесе отынмен жанасудан зақымданған болуы мүмкін.

Бірақ бұл сілтемеде ешқандай проблемалар жоқ . Содан кейін генератордың немесе катушканың жұмысындағы бұзушылықтарды іздеу қажет. Тексеру қарапайым: генератор сымдарына өлшеу құрылғысын қосу керек, содан кейін қопсытқыштың іске қосылуын елестететін шкивті бұрап алу керек. Әдетте вольтметр 12 -ден 16 В -қа дейінгі кернеуді көрсетуі керек, генератор мен кабельдің толық тұрақтылығымен катушканы ауыстыру ұсынылады.

Қозғалтқыштың жұмысындағы жеке ақаулар ұшыру серіппесінің тозуынан туындайды. Бұл компонентті жөндеу мүмкін емес. Ол бірден ауыстырылады. Сондай -ақ, отты орнату керек. Электродтарды бөлетін саңылаудың дәлдігіне алдын ала тексеру жүргізіледі.

Дроссель ашылған кезде қозғалтқыш тоқтап қалса, олар мұны басқаша жасайды . Бұл жұмыс қоспасының шамадан тыс кедейлігін көрсетеді. Оны жағу үшін отын жеткілікті, бірақ ол тиімді жұмыс істеу үшін жеткіліксіз. Қоспаны диспенсер арқылы қабылдау қажетті мөлшерден аз мөлшерде болады. Нәтижесінде, жылдамдық реттегішінің пәрмені бойынша кері итерілетін ауа демпфері ашық болғанда, моменттің иінді білікке ауысуы болмайды.

Бірақ түсіну керек, ұқсас сурет көбінесе отынмен жұмыс қоспасын шамадан тыс байытумен дамиды. Бірінші жағдайда негізгі отын құбырын тазалау қажет. Бензин қозғалтқыштарында карбюратор бөлшектеледі және реттеледі. Жанармайдың толып кетуі ине клапанының қисаюынан, кептеліп қалу салдарынан немесе осы қалқыма қысымының төмендеуінен болады. Барлық осы жағдайларда қозғалтқышты одан әрі әсер етпеу үшін мамандармен кеңескен жөн.

Кейде қозғалтқыш жүктемеде тоқтап қалады деген шағымдар болады . Мұндай мәселе ұзақ уақыт бойы жақсы қалыптасқан компаниялардың өнімдерінде де болуы мүмкін. Ең алдымен, жанармай мен майды ауыстыру керек - көбінесе бұл жеткілікті. Бірақ егер мұндай шаралар көмектеспесе, шамды тексерген жөн. Әсіресе жиі ол екі сатылы қозғалтқыштарда бітеледі, онда май түтіні күшті болады - ұшқын болмаған кезде жұмыс тоқтатылады.

Егер шаммен бәрі реттелген болса, онда цилиндр-поршеньдік топ құммен бітелген деп есептеуге болады. Ең маңызды алдын алу шарасы - тек қана мінсіз сападағы отынды қолдану. Ең соңында карбюратор мен отын беру жүйесі жуылады. Егер қысу жоғалса, әлдеқайда маңызды. Олар онымен қозғалтқыш бөлшектерін ауыстыру арқылы күреседі, кейде мамандарға хабарласуға тура келеді.

Культиватордың қозғалтқыштары дұрыс жұмыс істемейтінін білу керек соңғы нүкте - іліністі қалай реттеу керек . Реттеу кескіштер айнала бастағанға дейін және қалыпты режимде жүргізіледі. Қозғалтқыштарды ұстап тұратын болттарды босатудан бастаңыз. Содан кейін қосқыш қысқыштағы болтты босатыңыз. Тұтқаны қысыңыз, оны қысыңыз, стартердің тұтқасынан баяу екі немесе үш рет тартыңыз.

Карбюраторды реттеу және тазалау

Культиваторлардың карбюраторларында ақаулар болған жағдайда ақаулы бөлікті тазарту өте маңызды. Алдымен карбюратор бөлшектеледі, содан кейін ацетонмен жуылады. Дроссель клапанының еркін қозғалуын тексеріңіз. Әрі қарай, отын желілерінің бекіткіштері бүтін бе, олар жақсы қалыпта ма, бағаланады. Маңызды: қоспасы жеткізілетін газ цистернасы мен шүмекті тек таза бензинмен шаю керек.

Бензин мен майдың қоспасында жұмыс жасайтын, екі қоспалы мотор-культиваторларды жөндеу кезінде, құрамында қосымша қоспалары жоқ таза бензин, отын жүйесін түгел жуыңыз. Егер бұл жасалмаса, сіз оның тез тозуына тап болуыңыз мүмкін. Карбюратор тазартылғаннан кейін цилиндрге отын ағып жатқанын тексеру керек. Ол қалқымалы камераның қақпағынан шыққанын көру үшін түймені басу жеткілікті. Соңғы сынақ - бұл мотордың сынақ нұсқасы.

Жанармай сорғысын жөндеу

Бұл мәселені өз қолыңызбен шешуге әбден болады. Алдымен тест жүргізіледі:

• жоғары қысымды отын құбырын ажыратыңыз;
• сорғыны кранға қосатын шлангты әлсіретіңіз;
• әуе құлпын босатыңыз;
• бәрін артқа бұру;
• тұтқаны бастапқы күйге қойыңыз;
• декомпрессионды клапанды қысыңыз;
• бастау тұтқасын бұрыңыз.

Бензин сорғысында ақау болған жағдайда, шығуда дизель отынының жоқ екендігі анықталады. Содан кейін сорғы бөлшектеледі және бөлшектеледі. Бұған дейін ештеңеге қосымша зақым келтірмеу үшін нұсқауларды оқып шығу пайдалы. Сарапшылар алынатын барлық бөлшектерді бүктеуге орын дайындауды ұсынады. Жөндеуге өте қажет бөлшектерді ғана алып тастаған жөн . Фильмге түсірілгендердің бәрі бензинмен немесе WD-40 сұйықтығымен жуылады. Өте зарядтағыш цилиндрдің ішіне оңай енбеуі керек, бірақ мүмкіндігінше тығыз емес, ал тексеру серіппесіз жүргізілуі керек. Барлығы тазаланғаннан кейін, сорғыны қайтадан орнына қойыңыз. Реттеу механизміндегі және жүгірткідегі белгілерді ескеріңіз. Дұрыс жиналғаннан кейін жүгірткінің қозғалысына ештеңе кедергі болмайды.

Неліктен қопсытқыш іске қосылмайды?

Кейде қопсытқышты қалай дұрыс қосу керектігі туралы нұсқаулықты оқу да жеткіліксіз. Оның жұмысын мүлдем тоқтату себептері мыналармен байланысты болуы мүмкін:

• газ цистернасы;
• тұтану схемасы;
• жанармай краны;
• ашық ауа сорғышы;
• карбюраторда отынның болмауы.

Алдымен демпферді тексеріңіз - қажет болса, оны жабыңыз. Егер бұлай болмаса, карбюратордан отын түтігін ажырату керек. Бензин өте баяу ағып жатқанын байқап, сүзгі немесе ауа клапаны бітелген деп есептеуге болады. Сондай -ақ, шамның құрғақ екенін көру керек. Жанармай оған жетпесе, көбінесе кінәлі - карбюратор. Кейде шам шамадан тыс ылғалданғандығы анықталады. Цилиндрді кептіру - бұл шешім. Шамды бұрап алып, моторды сорғызыңыз.

Назар аударыңыз: қазіргі уақытта бензин беруге болмайды. Жану жүйесінен көміртек шөгінділерін тапқаннан кейін, оны бензинге аздап сіңдірілген зімпарамен тазалаңыз.

Ұсыныстар

Құрт білігінің қалай бөлшектелетінін және жиналатынын білу маңызды. Егер жүктеме жоғарыласа, тісті дөңгелектер мен құрттардың қиылысу нүктелері тез нашарлайды. Жүктемені қолмен реттеу мүмкін емес. Зақымдануды жоюдың жалғыз жолы - зақымдалған берілісті ауыстыру. Қалай болғанда да, оны жөндеу немесе қалпына келтіру мүмкін емес. Редуктормен жұмыс жасағанда май тығыздағыштары мен сақина сақиналарына жақындағанда өте абай болу керек. Сіз тек нұсқаулықта көрсетілген майды толтыра аласыз. Дененің жартысы бір -бірінен бөлінген кезде, редукторды да, тізбекті де мұқият тексеру керек. Кейде тізбекті қатайту керек, өйткені кернеу уақыт өте келе әлсірейді. Бөліктердің әрқайсысы кезекпен керосинмен жуылады.

Барлық деформацияланған бөлшектерді ауыстыру қажет . Құрылымды жинау мүмкіндігінше мұқият орындалуы керек. Әр бөлік қалғандарымен жұптасуы керек. Редукторлардың шамалы сәйкес келмеуі қабылданбайды. Білікті қолмен айналдырған кезде, тіпті шамалы шу естілмеуі керек. Білікпен және редуктормен тәуелсіз жұмыс жақсы нәтиже бере алады. Дегенмен, бәрі дұрыс орындалғанын тексеріңіз. Тексеру үшін қопсытқышты ешқандай тіркемесіз іске қосыңыз.

Бөлек нүкте - қопсытқыш белдіктерін ауыстыру. Бұл жерде күрделі ештеңе жоқ. Құрылғының конструкциясында талап етілетіннен де күшті белбеулерді қолдануға болмайды. Ауыстырылатын өнімдерді таңдағанда олардың бүтіндігін, шығыңқы жіптердің немесе үзілістердің бар -жоғын тексеру қажет.

Маңызды: белдікті ауыстыру туралы шешім қабылдай отырып, сатып алу кезінде оны майыстырмауға немесе созуға болмайды, әйтпесе өнім бүлінеді.

Егер белдік кенеттен үзілсе, беріліс қорабын бейтарап күйге ауыстырыңыз, қозғалтқышты тоқтатыңыз, содан кейін қопсытқышты жөндеуге ыңғайлы жерге қойыңыз. Содан кейін корпусты алып тастаңыз және зақымдалған белдіктерді алыңыз. Егер ішінара бүтін болмаса, олар қайшымен кесіледі.

Назар аударыңыз: жұп белбеудің біреуі жақсы жағдайда болса да, сіз екеуін де өзгертуіңіз керек. Егер бұл жасалмаса, жаңа бөлік барлық жүктемені алады, бұл оның қызмет ету мерзімін едәуір қысқартады.

Содан кейін қозғалтқыш білігінен шығырды алып тастаңыз. Ауыстырылатын белдіктер білікте қалатын шығырға бекітіледі. Алдыңғы шкив жоғарыдан жоғары белбеулермен ұқыпты қапталған. Тек осы процедураны аяқтағаннан кейін, олар бөлікті орнына қояды. Сонымен қатар, олар кілтті елемейді - мұның бәрі айналатынына байланысты.

Егер жұмыс кезінде әр түрлі шу, серпіліс немесе басқа жағымсыз құбылыстар болса, қозғалтқышты дереу тоқтатып, оның суығанын күту керек. Тек осы жағдайда ғана жағымсыз салдарсыз мәселені түзетуге болады. Бұрылу жылдамдығын дербес алатын қашатын қозғалтқышты мұқият реттеу арқылы ғана «өңдейді». Егер дроссель 100%ашылғанда, газды кенеттен басу өнімділікті төмендетсе, қозғалтқышты суытып алу керек. Қызып кету жойылғаннан кейін жұмыс қалыпқа келтіріледі.