Шаңсорғышты жөндеу: оларды қалай бөлшектеуге болады? Қозғалтқышты өз қолыңызбен қалай жөндеуге болады? Егер шаңсорғыш қосылмаса немесе шаңды жақсы сормаса не істеу керек?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 05:47

Бүгінде қарапайым шаңсорғыш бар жерде отбасын табу қиын. Кішкене тазалау көмекшісі уақытты үнемдеуге және үйдегі тазалықты сақтауға мүмкіндік береді, осылайша кір мен шаң денсаулығымызға зиян тигізбейді. Бірақ дизайны мен жұмысының қарапайымдылығына қарамастан, мұндай құрылғы жиі бұзылады. Ең төменгі бағаны ескере отырып, оны жөндеген жөн, өйткені жаңасы отбасылық бюджетке ауыр соққы болып табылады. Бұл мақалада біз шаңсорғыштарды жөндеу, оларды бөлшектеу, ақауларды диагностикалау туралы айтатын боламыз.

Ақаулық себебін іздеу және түзету

Шаңсорғыштың сынғанын бірден түсіну мүмкін емес. Мысалы, ол көп күңкілдейді, бірақ жұмысын жалғастырады және өз функцияларын орындайды, сондықтан көпшілік құрылғы бұзылған деп ойламайды. Бұл қазірдің өзінде бұзылу, бұл біраз уақыттан кейін құрылғының істен шығуына әкеледі. Әрине, өте көп ақаулар болуы мүмкін, бірақ әдетте қозғалтқыш шаңсорғыштың істен шығуына себеп болады. Мұндай бұзу жабдықты шығарған компанияға қарамастан кез келген дерлік брендке және кез келген модельге тән. Шаңсорғыштың бірнеше нүктелері мен нәзіктіктері үшін сіз сынуды анықтай аласыз және өз қолыңызбен осы жабдықты жөндеуге тырысасыз:

• мотордың дұрыс жұмыс істемеуінің бірінші белгісі оның қатты жұмыс жасауы және жұмыс кезінде құрылғының үстінен шаңның бұлты пайда болуы болады;
• егер шаңсорғыш шаңды жақсы сормаса немесе мүлде тартпаса, онда бұл шлангтағы ақаудың дәлелі болуы мүмкін;
• Шлангтың тығыздығын бұзудың тағы бір белгісі - бұл құрылғының тыныш жұмысы, ал мәселенің мәні гофрдың деформациясында емес, қабылдау щеткасының ақауларында болуы мүмкін;
• егер сору жылдамдығы жоғары болмаса, онда жұмыс жылдамдығының төмендеуінің себебі подшипниктердің бұзылуына байланысты ақаулық болуы мүмкін және мезгіл -мезгіл құрылғы қалыпты режимде жұмысын қалпына келтіреді;
• егер құрылғы көп шу шығарса, онда жоғары ықтималдылықпен қозғалтқыш бұзылған, кейбір жағдайларда қозғалтқышта ақаулықтың болуы ауа массаларының сорылу мүмкіндігіне тікелей әсер етеді.

Әрине, әр түрлі ақаулар бар, бір мәселенің бірнеше себебі болуы мүмкін, бірақ жоғарыда аталған жағдайлар бұзылудың болуын тез анықтауға және бірдеңе жасауға кірісуге мүмкіндік береді.

Жиі бұзылулар

Бұзылу мен деформация деп айту керек келесі мәліметтер әдетте сезімтал болып келеді:

• мотор орамалары;
• электр сымы;
• сақтандырғыш;
• мойынтіректер;
• щеткалар.

Кейбір жағдайларда жөндеуді өз қолыңызбен жүргізуге болады, кейде сізге қызмет көрсету орталығының мамандарынан көмек сұрауға тура келеді . Кейбір жағдайларда жаңа шаңсорғышты мүлдем сатып алу оңай болады. Шөткелерден бастайық. Олар әдетте миналарға орнатылады. Бұл жерде оларды қарапайым көміртегі деп айту керек, яғни егер қаласаңыз, оларды қажетінше ұнтақтап алуға болады. Егер коллектормен байланыс аймағы соншалықты үлкен болмаса, онда ешқандай проблема болмайды, біраз уақыттан кейін щеткалар еніп кетеді. Олардың ұштары ішіне қарай жартылай шеңбермен сәл өшіріледі.

Олардың кез келгені қауіпсіздік серпінін арттыратын энергия ағып өтетін арнайы серіппені сәл басады. Көміртек толығымен жойылғанша жұмысын жалғастырады. Маңызды мәселе - коллектордың өзі мүмкіндігінше таза болуы керек.

Оны қандай да бір затпен сүрткен дұрыс, ал қажет болған жағдайда мыс жылтырлығы пайда болғанша оксидті пленканы алып тастаған жөн.

Келесі бөлік - білігі бар мойынтіректер … Әдетте білік статорға өлшемі бойынша бір -біріне сәйкес келмейтін екі мойынтірекке бекітіледі. Бұл шаңсорғыштың қозғалтқышын бөлшектеу әлдеқайда жеңіл болу үшін жасалады. Әдетте артқы мойынтірек шағын, ал алдыңғы мойынтірек үлкен болады. Білікті статордан абайлап қағып алу керек. Мойынтіректерде антерлер бар, оларда кір де алуға болады. Көбінесе бұзылулар:

• HEPA сүзгісінің тиімділігін төмендету;
• циклон сүзгі торының бітелуі;
• қылқалам турбинасының бөгде затпен бітелуі;
• бөтен заттардың енуіне байланысты дөңгелектерді айналдыра алмау;
• өзек түтігінің бітелуі;
• гофрдан жасалған шлангтың үзілуі.

Енді мәселелердің осы санаты туралы толығырақ сөйлесейік. Шаңсорғыштар әдетте қайта қолданылатын сүзгілермен жабдықталған. Яғни, әр тазарту процесі аяқталғаннан кейін сүзгілерді алып тастау, шаю, тазалау және орнына орнына қою қажет. Бірақ қайта қолдану мен мәңгілік синоним емес екенін түсіну керек. Бір кезде сүзгілерді ауыстыру қажет болады, ал егер бұл еленбесе, онда күрделі жөндеу қажет болуы мүмкін. Сүзгіні тазарту аяқталуы мүмкін емес. Әр қолданған сайын олар жасалған материал ластануда. Ал бір сәтте сүзгі бастапқы көлемнен ауаның жартысын ғана өткізеді.

Бұл көрсеткіште шаңсорғыштың жұмысы қазірдің өзінде бұзылады. Яғни, қозғалтқыш бұрынғы жылдамдықта жұмысын жалғастырады, бірақ сору мен сору процесінде қарсылық жүктемені арттырады. Ток күшейеді, орам. Электр қозғалтқышы көбірек қызады, бұл тозуға әкеледі.

Ұқсас режимде әрі қарай жұмыс жасағанда, қозғалтқыштың қызып кетуі, жай ғана жанып кетуі немесе кептеліп қалатыны белгілі болады.

Келесі бұзылу - бітелген HEPA сүзгісі. Мұндай материалды алу қиын, бірақ мұнда да сіз мәселені шешіп, оның орнын таба аласыз. Орнату қиынырақ . Алдымен сүзгі материалын алу үшін қос сымды торды мұқият ашыңыз. Бұл кадрды қалпына келтіру мүмкін емес сияқты. Бірақ қаласаңыз, ол ашылады.

Алдымен, өткір пышақпен екі табақ жұптасатын жерді кесіңіз, аз күшпен біз жақтауды екіге бөлеміз. Енді біз сүзгіні басқасына ауыстырып, ұстағыш жақтауын желімдейміз. Бұл циклон ерітінділерінде қолданылатын электр қозғалтқышты қорғау сүзгісі мен сүзгішке қатысты болады. Басқа фильтр қоқыспен қатты бітеліп қалған, себебі пайдаланушылар шаңсорғышты дұрыс пайдаланбайды және контейнерлерге қауіпсіз белгіден жоғары қалдықтармен бітелуіне мүмкіндік береді.

Үшінші мәселе, құрылғы кірісін саптама орналасқан телескопиялық түтікке қосатын бөлікке қатысты. Жұмсақ гофрленген шлангтың деформациясын материалдың тозуынан немесе тозу нүктесіне түсетін жүктемелердің әсерінен жұмсақ қатпарлы жерлерде байқауға болады. Әдетте, деформацияға ең сезімтал-шлангтың құлыптау құбырымен немесе құбырлы өзек құбырымен түйісуі жүзеге асатын жерлер.

Көбінесе мұндай шлангты скотчпен жөндеуге болады. Рас, мұндай шешімнің беріктігі туралы мәселе болады, бірақ уақытша шара ретінде қолайлы.

Алдымен үзілістен сәл алысырақ бөлікті кесіңіз және ішкі түтік бөлігіндегі қалдықтарды мұқият алып тастаңыз. Әдетте шлангты орауға арналған жіп болады. Мұндай жіпті қолданып, кесілген шлангты құбырға бұрап қоюға болады, жөндеу осымен аяқталады. Тәжірибе көрсеткендей, желімді қолданудың қажеті жоқ. Егер шлангтың ортасында екпін пайда болса, онда сіз қол жетімді құралдарды пайдалана аласыз. Мысалы, велосипед шинасынан резеңке түтіктің бөлігі. Физикалық өлшемі бойынша және өте тығыз жабынды ескере отырып, мұндай материал тамаша шешім болады. Бұған дейін шлангтың бөлшектері кесіледі және желімделеді, содан кейін велосипедтен шинаның ілінісі жасалған түйіспеге тартылады.

Келесі ақаулық механизмдердің қозғалысына кедергі келтіреді. Ұқсас мәселе щетка турбинасымен немесе доңғалақты шассиде болуы мүмкін . Қондырғылар айналатын әр түрлі бөлшектермен - сақиналармен, редукторлармен, біліктермен жабдықталған. Тазалау кезінде әр түрлі қоқыстар олар орналасқан жерлерге түседі, олар біліктерге жиналып қалуы мүмкін және біраз уақыттан кейін олар айналмалы жұмысты тежейді.

Мұндай проблемалар қозғалтқышқа жүктеменің артуына әкеледі, бұл оның қатты қызып кетуіне себеп болады, содан кейін ол белгілі бір сәтте өшеді. Ақаулықтың бұл түрін шешу үшін алдымен түйіндік қозғалысты ашу керек. Турбо щетканы бөлшектеп, қоқыстардан жақсы тазалау керек. Егер сіз құрылғының жоғарғы қақпағын алып тастасаңыз, онда дөңгелектер орналасқан аймаққа кіруге болады. Көбінесе дәл осы жерде әр түрлі қоқыс жиналады, бұл олардың айналуына кедергі жасайды.

Енді жиі кездесетін құрылғылардың елеулі бұзылуы туралы сөйлесейік . Әдетте олар кәсіби мамандардың араласуын қажет етеді, бірақ олардың көпшілігін әлі де өз қолдарыңызбен шешуге болады. Бұл түрдегі бірінші мәселе қуат түймесі мен қуат кабелінде болуы мүмкін . Осындай ақаулыққа байланысты шаңсорғышты іске қосу мүмкін емес немесе белгілі бір жұмыс режимін түзету мүмкін емес. Бірінші жағдайда, сіз қуат түймесін басқанда, құрылғы іске қосылмайды, ал екіншісінде ол іске қосылады, егер сіз түймені бассаңыз, оны босатсаңыз, ол бірден өшеді.

Ақаулы шаңсорғыш кілті - бұл құрылғының жұмыс істемеуінің себебі . Бұл ең кең тарағандардың бірі, бірақ оны түзету өте оңай. Сынудың себептері түймеде екеніне көз жеткізу өте оңай - оны тек тексерушімен тексеру қажет. Егер кілт сынған болса, онда ол терминалдар арасында ешқандай жағдайда байланыс жасамайды. Егер кілт бұзылған болса, ол контактіні тек басылған күйде жасайды. Тексеру үшін бір зондты штепсельдік ұштың контактісіне, ал екіншісін түйменің терминалдарына қосу керек. Қуат сымы да тестермен тексеріледі. Бұл жағдайда розеткалардың жұмысын тексеру артық болмайды.

Екінші жиі және елеулі бұзылу - ауа массасын қабылдау жылдамдығының реттегіші ақаулы болған жағдайда болады . Әрбір дерлік шаңсорғыш осындай реттегішпен жабдықталған. Ол біліктің айналу жылдамдығын құрылғыға орнатылған қозғалтқышпен реттеуге жауап береді. Мұндай модуль тиристорларға негізделген электронды схемаға ұқсайды. Әдетте, тиристорлық қосқыш сияқты элемент осы электр тізбегінде бұзылады.

Ол әдетте тақтаның төменгі сол жағында орналасқан. Егер бұл элемент ақаулы болса, онда, әдетте, шаңсорғышты іске қосуға болмайды немесе оның жұмысын реттеуге мүмкіндік жоқ.

Бұл мәселеде құрылғыны бөлшектеу, реттеу модулін алып тастау және сынған бөлшектерді ауыстыру қажет болады. Бұл жағдайда, егер сізде белгілі бір дағдылар болмаса, жұмыс істеу қиын болады. Бұл резисторды конденсатордан ажырату және дәнекерлеу үтікті қолдану дағдылары туралы. Бірақ егер қаласаңыз, оны үйренуге болады.

Тағы бір жиі кездесетін мәселе - шаңсорғыштың электр қозғалтқышының істен шығуы . Бұл мәселе, мүмкін, ең қиын болады. Бұл деталь ерекше назар аударуды қажет етеді. Бөлікті жаңасына ауыстыру мүмкіндігі бар, бірақ шығындар бойынша бұл барлық шаңсорғыштың жартысына тең болады. Сонымен қатар, қозғалтқышта әр түрлі бөлшектер бұзылуы мүмкін. Мысалы, қозғалтқыштағы білік өте тез айналатынын ескерсек, тартқыш мойынтіректер қатты кернеуде болады. Осы себепті мойынтіректердің ақаулары өте кең таралған болып саналады.

Бұл әдетте өте қатты жұмыс шуымен көрсетіледі. Шаңсорғыш сөзбе -сөз ысқырған сияқты.

Бұл мәселені өз қолыңызбен жою қиын, бірақ мүмкін болатын сияқты. Бірақ алдымен қозғалтқышқа жету үшін құрылғыны бөлшектеу керек. Біз бұған жеттік деп есептейік. Алынған кезде байланыс щеткалары мен жұмыс дөңгелегінің қорғанысын алып тастау керек. Бұл процесс өте қарапайым болады. Қылқаламдар бір бұрандамен бекітіледі және монтаждау түріндегі тауашалардан оңай шығарылады. Жұмыс дөңгелегінің корпусында 4 айналдыру нүктесін абайлап бүктеп, жеңіл күшпен қаптаманы бөлшектеңіз.

Ең қиын нәрсе - дөңгелекті қозғалтқыш білігіне бекітетін гайканы бұрап алу. Бұл мүмкін болған кезде білік алынып тасталады, содан кейін мойынтіректі якорьден алып, оны ауыстыру қажет. Осыдан кейін құрастыру кері тәртіпте жүргізіледі.

Жалпы, көріп отырғаныңыздай, жиі бұзылулар көп болады, олардың әрқайсысы әр түрлі, бірақ олардың барлығын дерлік маманның қатысуынсыз өз бетімен шешуге болады.

Шаңсорғышты қалай бөлшектеуге болады?

Қандай ақаулыққа тап болсаңыз да, оның себептерін білу үшін және шаңсорғыш неге жұмысын тоқтатқанын білу үшін оны бөлшектеу керек.

Әрине, әр модельдің өзінің арнайы құрылғысы бар, бірақ келесі әрекеттер тізбегі шамамен жалпы алгоритм болады

• Шаңды контейнер аймағының қақпағының астында орналасқан тығыздағыш торды бөлшектеу қажет. Ол екі бұрандамен немесе басқа бұрандалы қосылыстармен бекітіледі. Бұрандаларды қарапайым бұрағышпен бұрап алуға болады.
• Тығыздағыш торды алып тастағаннан кейін басқару қорабы мен шаң контейнерінің қақпағын ажыратыңыз.
• Қарастырылып отырған жабдықтың түрі мен моделіне байланысты шаң жинағышты жай ғана алып тастау немесе бұрап алу қажет. Оның астында қалдықтарды жинау механизмі болуы керек, оның астында корпус құрылғының қозғалтқышына қосылған.
• Оған жету үшін негіз мен денені ажырату қажет. Кейбір модельдерде бұл тұтқада орналасқан жасырын болтты бұрау арқылы жүзеге асады.
• Әдетте, қозғалтқыш кіріс шлангісінің кірісіне бекітілген арнайы матамен бекітілген тығыздағышпен қорғалған. Тығыздағышты алып тастау, тазалау немесе қажет болған жағдайда басқасына ауыстыру қажет.
• Енді біз электрмен жабдықтауға жауапты сымдарды қозғалтқыштан шығарамыз. Ол үшін болтты қысқыштарды бұрап алыңыз.
• Енді қозғалтқыштың жұмысына жауап беретін мойынтіректер жұптарын тексеру қажет болады. Тозудың ең аз көрсеткіші - әр түрлі бұзушылықтар мен жарықтардың болуы. Егер мұндай нәрсе болса, онда бөлшектерді ауыстыру керек.

Мойынтіректерден басқа, щетка мен мотор арматурасының тұтастығын тексеру артық болмайды.

Енді тікелей қозғалтқышты бөлшектеуге көшейік. Айта кету керек, мұндай рәсімдерді орындау оларды жүзеге асыру тәжірибесін қажет етеді. Әйтпесе, маманмен кеңескен дұрыс.

• Алдымен қақпақты алып тастау керек. Мұны тікелей бұрағыш, жолақ немесе сызғыш көмегімен жасауға болады. Бұл қозғалтқышқа өте жақсы сәйкес келеді, сондықтан оны ажырату үшін алдымен ақырын ұруға болады. Бұл оған физикалық зиян келтірмеу үшін мұқият жасалуы керек.
• Қақпақ алынып тасталған кезде, орнатылған жаңғақтармен бекітілген жұмыс дөңгелегіне қол жеткізуге болады. Олар желіммен тығыз бекітілген, сондықтан қолыңызда еріткіш сияқты зат болуы керек.
• Доңғалақтың астында қозғалтқышты бекітетін 4 бұранда бар. Оларды бір -бірлеп бұрап алу керек.
• Қозғалтқышқа кіргеннен кейін оның дұрыс жұмыс істеуін тексеру қажет.

Егер ол жұмыс істемесе, онда оның неліктен сынғанын білу керек, ақаулықтарды жою, сынған бөлшектерді ауыстыру және кері тәртіпте қайта жинау.

Ылғал тазалауды жүргізе алатын модельді жөндеу қиынға соғатынын ескеріңіз, себебі су сорғысымен жұмыс жасау қажет болады . Оның негізгі міндеті - шаң жинағышқа сұйықтық беру, сондықтан сорғы әдетте кіруге орнатылады.

Жууға арналған шаңсорғышты жөндеу кезінде сіз сорғыны ажырату аспектілерін де білуіңіз керек.

Егер ол қосылмаса ше?

Уақыт өте келе шаңсорғыш мүлде қосқысы келмейтін жағдайлар болады. Бұл жағдайда құрылғыны бөлшектеу керек пе? Барлық жағдайда емес. Бұл жағдайдың себептері әр түрлі болуы мүмкін. Мысалы, шаңсорғыш іске қосылмайды, бұрын бұзылмады, бірақ қуат түймесі басылған кезде технология қосылмайды. Оның себебі электрмен жабдықтаудағы ақаулар болуы мүмкін. Яғни, электрмен жабдықтауға жауап беретін розетка немесе электр сымы үзілуі мүмкін.

Электр тізбегінің барлық элементтері өте мұқият тексерілуі керек. Әдетте, ақаулықтарды розеткаға қосылатын штепсельден табуға болады . Шаңсорғыш сияқты құрылғыны электрмен қамтамасыз етуге жауап беретін сым өте мобильді болғандықтан, оның осалдығы жоғарылайды және жұмыс кезінде деформацияланған жерлер пайда болуы мүмкін.

Егер шаңсорғыш жұмыс істесе, бірақ жылдамдықты ешқандай жолмен реттеу мүмкін болмаса, онда бұл шамамен бірдей мәселе. Бірақ бұл жағдайда, мүмкін, біз байланыстың үзілуі туралы айтып отырмыз.

Бұл ақауды резисторды немесе слайд триакасын ауыстыру арқылы жоюға болады.

Қозғалтқышты қалай жөндеуге болады?

Жоғарыда айтылғандардан түсінікті болғандай, шаңсорғыштың электр қозғалтқышының істен шығуы өте күрделі ақаулық ретінде жіктеледі. Әдетте, қазіргі заманғы модельдерде айналу жиілігі шамамен 20000 айн / мин болатын осьтік типтегі қозғалтқыштар қолданылады. Бұл бөлік, егер жөндеу қажет болса, ерекше назар аударуды қажет ететін құрылым. Оны жүзеге асыру үшін сізге келесі құралдар қажет:

• әр түрлі өлшемдегі Филлипс бұрандаларына арналған жұп бұрағыш және жұп тегіс бұрағыш;
• пинцет;
• қысқыштар немесе қысқыштар;
• слесарьдың орынбасары;
• қозғалтқышты майлауға арналған зат.

Айта кету керек, сіз қауіпсіздік ережелерін сақтауыңыз керек және ешбір жағдайда электр желісіне қосылған шаңсорғыштың электр қозғалтқышын жөндемеңіз. Егер біз құрылғыны жөндеу туралы тікелей айтатын болсақ, онда оны орындау үшін алдымен құрылғыны бөлшектеу қажет. Сонымен қатар, бұл нақты белгіленген тәртіппен жасалуы керек:

• кірді жинауға арналған контейнерді алу, артқы және алдыңғы сүзгілер;
• біз бұрағышпен сүзгілердің астында орналасқан бұрандаларды бұрап шығарамыз;
• біз құрылғының корпусын бөлшектейміз, алдыңғы бөлігін көтереміз, содан кейін қалғанын корпус әдетте оңай алып тастайды;
• енді біз электр қозғалтқышының корпусын щеткамен немесе шүберекпен тазалаймыз.

Құрылғыны тексеру және одан әрі жөндеу жүргізілуі керек, соңғы процесс келесі алгоритм бойынша жүргізіледі:

• біріншіден, корпустың жоғарғы бөлігінде орналасқан бұрандалы бұранданы бұрап алу үшін бұрағышты қолданыңыз;
• оны сәл бұрыңыз және моторды тексеріңіз (ол катушканы іске асыруға кедергі келтіретіндіктен, оны қазір бөлшектеу жұмыс істемейді);
• моторды сымдардан абайлап босатыңыз, барлық қосқыштарды ажыратыңыз және катушканың сымдарын алып тастаңыз, осылайша катушка корпуста қалады;
• енді біз қозғалтқышты алып тастаймыз, содан кейін оны шаңнан тазартуды қайталаймыз;
• содан кейін біз тығыздағышты бөлшектейміз, ол үшін біз бірнеше бүйірлік болтты бұрап аламыз;
• бұрағышпен қозғалтқыш корпусының екі жартысын ажыратыңыз;
• енді пластиктен жасалған корпустан қозғалтқыштың өзін шығару керек;
• Қозғалтқыштың жоғарғы бөлігін тексергенде, сіз прокат деп аталатын нәрсені көре аласыз, оларды қарама-қарсы бағытта бүктеу керек, ал бұрауышты кез келген ойыққа енгізу керек, осылайша жартысы бір-бірінен бөлінуі керек (бұл қозғалтқышты босатады) корпустың турбинасы);
• 12 розетка басын қолдана отырып, болтты бұрап алу қажет (жіп солақай, сондықтан бұранданы шешкенде оны сағат тілімен бұру керек);
• мотор статоры кішкене ағаш блоктармен сыналуы керек, ал жұмыс кезінде бүкіл құрылымды тіреу керек;
• біз турбинаны бөлшектейміз;
• шайбаны шығарып, бірнеше болтты бұрап алыңыз;
• төменгі жағында бұрап алу қажет тағы 4 болт бар;
• содан кейін біз барлық болттарды бұрап алғаннан кейін щеткаларды алып тастаймыз;
• енді сіз якорьді қағып алуыңыз керек, содан кейін кілтті тесікке салыңыз және оны балғамен ұрыңыз; бұл манипуляциялардан кейін, ол секіруі керек;
• Енді сіз мойынтіректерге мұқият назар аударуыңыз керек: егер олар жақсы жағдайда болса, онда оларды маймен майлауға болады;
• пинцет көмегімен етікті жұлып алу керек; егер подшипник сырылдаған жапырақтарға ұқсас дыбыспен айналса және сонымен бірге құрғақ болып қалса, онда оны тазалап, жақсы майлау керек (бұл бөлікті тазарту үшін карбюратор тазартқышты қолдануға болады).

Бар болғаны. Жұмысты аяқтау үшін құрылғыны кері тәртіпте жинау ғана қалады. Көріп отырғаныңыздай, шаңсорғыштарды жөндеу - бұл бұзылу күрделілігіне байланысты процесс. Егер бұл өте күрделі болмаса, оны өз қолыңызбен оңай жасауға болады. Егер мәселе өте күрделі санатқа жататын болса, онда маманға хабарласқан дұрыс болар еді, өйткені тәжірибесі жоқ адамның араласуы бұзылуды ушықтырып қана қоймай, сонымен қатар жарақатқа әкелуі мүмкін. Әсіресе электрлік бөлікке қатысты.

Қозғалтқышты шаңсорғыштан бөлшектеуді келесі бейнеден білуге болады.