Бензин қайшыны жылдамдықты көтермейді: бензин қайшының толық қуаты жетпеуінің себептері. Егер ол іске қосылса, бірақ максималды жылдамдықты дамытпаса не істеу керек?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 05:47

Кішкене көгалға шөп шабу үшін қымбат және көлемді көгал шапқыш сатып алудың қажеті жоқ, оны бензин / электр қайшымен оңай ауыстыруға болады. Бұл машиналардың құрылғысы өте қарапайым, оларды пайдалану оңай және техникалық қызмет көрсетуде қарапайым. Бірақ кейде проблемалар болады. Олардың бірі - триммерде революцияның максималды саны дамымаған кезде - осы мақалада талқыланатын болады.

Себептер

Триммер сенімді және берік (егер оларға дұрыс күтім жасалса). Көбінесе ақаулар құрылымдық элементтердің ластануына байланысты болады.

Егер сіздің бензин кескіштің қозғалтқышы іске қосылмаса, жылдамдықты көтермесе, қажетті қуатқа жетпесе немесе кенеттен тоқтап қалса, себебі:

• сапасыз отын (отын қоспасы), корпус ұзақ уақыт сақталуы немесе қоспаны дайындау рецептурасына сәйкес келмеуі мүмкін;
• шөп балық аулау сызығының / пышақтың білігіне оралған;
• бітелген ауа сүзгісі / глушитель;
• теңгерілмеген карбюратор.

Ақаулықтарды жою әдістері

Алғашқы үш себептерді жою өте оңай. Егер мәселе қоспада болса, онда сіз резервуардағы ескі отынды төгіп тастауыңыз керек, жоғары сапалы бензин мен мотор майынан жаңа эмульсия дайындаңыз (егер сіздің қозғалтқышыңыз қоспаны қажет етсе) және оны жанармай багына құйыңыз. Егер қайшы таза бензинмен жұмыс жасаса, бұл одан да оңай.

Екінші жағдайда, қайшының бөлшектерін оралған шөптен мұқият босату керек.

Егер сүзгі бітелген болса, оны шаюға болады. Егер бұл процедура көмектеспесе, оны жаңасына ауыстырыңыз.

Қылқаламның дұрыс жұмыс жасамауының соңғы себебі сізден біраз білім мен дағды талап етеді.

Қылқаламдардың карбюраторын дұрыс реттеу үшін белгілі бір процедураны орындау қажет . Алдымен ауа сүзгісін мұқият тазалаңыз. Ең оңай жолы-оны шаю (9-10 сағат жұмыс істегеннен кейін сүзгіге үнемі су шашып тұру ұсынылады).

Осыдан кейін, құрылғының нұсқаулығында орналасқан қайшының диаграммасында реттеу бұрандаларын табыңыз. Әдетте олардың үшеуі бар: біріншісі отынмен қамтамасыз етуге, екіншісі бос тұруға, үшіншісі қозғалтқыштың максималды айналу санын шектеуге арналған.

Әрі қарай, құрылғыны қосып, қозғалтқыштың қызуын күтіңіз.

Бірінші (жанармай қоспасы) реттеу бұрандасын баяу тартыңыз. Қозғалтқыш тоқтай бастаған сәтті ұстаңыз және бұранданы 45 градусқа артқа бұрыңыз . Егер сізде уақыт болмаса және қозғалтқыш тоқтап қалса, бұранданы 90 градусқа бұру керек. Дроссельді ашып, айналу жиілігін көріңіз. Әрі қарай, бұранданы баяу бұрап шығарыңыз (әр бұрылыс 45 градусқа бірдей), толық дроссельде қозғалтқыш максималды айналуды бере бастағанға дейін.

Екінші бұранда, жоғарыда айтылғандай, қозғалтқыштың бос жүру жылдамдығын басқарады. Оны босату арқылы сіз революция санын азайтасыз, ал оны айналдыра отырып көбейтесіз. Бұранданы мотор төмен айналу кезінде сенімді жұмыс істейтін етіп реттеу қажет. Жақсы іске қосу үшін қозғалтқышты сәл жылдамдатыңыз. Сонымен қатар, пышақтардың / желілік катушканың қозғалысын бастамас бұрын қозғалтқыштың ондаған рет айналатынына көз жеткізіңіз. Егер қозғалтқыш нашар іске қосылса, бұранданы сәл қатайтыңыз.

Алғашқы екі бұранданы реттегеннен кейін қозғалтқыштың максималды айналу жиілігін тексеріңіз. Қажет болса, сіз оны шектей аласыз (максимум) - бұл қозғалтқышты «қайнаудан» қорғайды. Мұны істеу үшін сізге үшінші бұранданы бекіту керек. Реттеу бұрандасы қауіпсіз түрде бұрылғанша құлыптау гайкасын бұрап алыңыз. Айналудың максималды санын көбейту үшін бұранданы босату керек, азайту үшін - керісінше, қатайтыңыз . Бұранданың орнын гайкамен бекітіңіз. Қозғалтқышты қайтадан тексеріңіз.

Бұрандалардың орналасуын үнемі тексеріп отырыңыз - қылқаламға тән дірілдің жоғары деңгейі олардың байқаусызда қозғалуына әкелуі мүмкін.

Есіңізде болсын, карбюраторды реттеу соңғы рәсім емес . Қылқалам жұмыс істеп тұрған кезде, сіз онымен бірнеше рет айналысуға тура келеді, өйткені теңгерілмеген карбюратор отын шығынын жоғарылатуды да, шамның тез істен шығуын да білдіреді, бұл құрылғының қуаты мен өнімділігінің төмендеуін айтпағанда..

Кішкене трюктер

• Егер реттеу бұрандаларын қатайту / босату мүмкін болмаса, бұл серіппе тым қалың және қатаң болуы мүмкін. Содан кейін сіз өзіңізге сәйкес келетінін таңдай аласыз.
• Егер сіздің қондырғыға таза бензин қажет емес, бірақ оның қозғалтқыш майымен қоспасы болса, пайдалану нұсқаулығында көрсетілген пропорцияларды қатаң сақтаңыз. Кішкене нәрсе бар: ұсынылған арақатынас 1:25 (барлық мұнай маркалары үшін) немесе 1: 50 («табиғи» майлар үшін). Алдымен бірінші пропорцияны қолданып көріңіз. Егер мұндай рецепт бойынша моторда май тамшылары пайда болса, ал шамда күшті көміртек шөгіндісі пайда болса, майдың үлесін екі есе азайтыңыз. Бұл әдетте іздердің жоғалуына және көміртегі кен орындарының мөлшерін азайтуға көмектеседі.
• Шамның электродтарын жану өнімдерінен тазарту үшін ұсақ түйіршікті «зімпараны» қолдануға болады. Алдымен оларды құрғақ шүберекпен сүртіңіз, содан кейін оларды тегіс қағазбен ақырын сүртіңіз. Егер құрылғының корпусы мен оқшаулағыш арасындағы кеңістік бітеліп қалса, оны тазартуға қарапайым, бүгілмеген қағаз қыстырғыш көмектеседі. Мұны істеу үшін шамды дизельдік отынға аздап сіңіріп, содан кейін кірді сүртіңіз. Егер тосқауыл аз болса, бір процедура жеткілікті. Кейде қатты ластанған жағдайда оны бірнеше рет қайталауға тура келеді. Толық тазартудан кейін шамды дизель отынының қалдықтарынан құрғатып сүрту керек, содан кейін оны нұсқаулық бойынша қолдануға болады.
• Назар аударыңыз, шетелдік щеткадан жасалған щетка (бензин, электр немесе аккумулятор) отандыққа қарағанда техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Атап айтқанда, көпшілігі екі сатылы қозғалтқыштың карбюраторын реттеуді кәсіпқойларға тапсыруды қатаң түрде ұсынады, әсіресе егер сіздің сатып алуыңыз кепілдік мерзімінен өтпеген болса.
• Ақырында, тағы бір кеңес: құрылғыны пайдалану мен қызмет көрсету бойынша өндірушінің барлық ұсыныстарын орындаңыз. Бұл оның қалыпты жұмысын ұзартады.

Егер сіз бензин қайшыны жылдамдықты көтермесе не істеу керектігін білесіз.