2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-18 12:17
Фермада сұранысқа ие заттардың бірі мотоблок тіркемесі (троллейбус) болып саналады. Автокөліктерге арналған тіркемелер арнайы және көпфункционалды болып бөлінеді. Арбамен жүретін трактор шағын тракторды ғана емес, жүк көлігін де сәтті ауыстырады. Ал бұрғылау қондырғысында қоқыс төгетін механизм болған кезде, күрек бұру, қиыршық тас немесе құм, көң немесе қара топырақ түсірудің қажеті жоқ.
Тіркемелердің сорттары мен айрықша ерекшеліктері
Артқы жағында жүретін тракторға арналған зауыттық троллейбус көтергіштігі 300 келіден бір тоннаға дейін және әр түрлі дене өлшемдеріне ие болуы мүмкін. Бұл жағдайда бәрі автокөліктердің жұмыс параметрлеріне байланысты. Осы себепті тіркеме өндірушілер өздерінің өнімдерін жеңіл, орташа және ауыр автокөліктерге бейімдейді.
Қазіргі уақытта мотоблоктардың ассортименті өте кең, осыған байланысты олар үшін жүк тіркемелерінің модификациясы жеткілікті.
Мұндай тіркемелердің корпустарының өлшем сызығы бірнеше вариацияға ие
- Жеңіл автокөліктер үшін кузов ені 1 метр және ұзындығы 0,85-1,15 метр арбалар қолданылады. Мұндай құрылғылардың көтергіштігі 300 келіден аспайды.
- Қарапайым қуатты автокөліктермен жұмыс істеуге арналған тіркемелер үшін (4, 8-8 ат күші) корпус құрылымының өлшемі 1,0х1,5 метр немесе 1, 1х1, 4 метрлік көтергіштігі 300-ден 500 килограммға дейін.
Ресурсы 10 ат күшінен асатын ауыр агрегаттар үшін корпусының ені 1, 2 метр және ұзындығы 2-ден 3 метрге дейінгі бір осьті немесе екі осьті тіркемелер қолданылады. Олардың салмағы 500 келіден бір тоннаға дейінгі жүкті жылжыту мүмкіндігі бар
Кәдімгі мотоблок арбаларының бүйірлерінің биіктігі 30-35 сантиметр. Ауыр тіркемелер үшін биіктігі 50-60 сантиметрлік жақтау түріндегі қоршаулар қолданылады.
Сыйымдылығы 350 кг -нан асатын арбалар механикалық тежегіштермен жабдықталған … Бұл туберкулезге қарсы нұсқаулықта қажет. Тік еңістен төмен түсу кезінде сіз тиелген арбаның инерциялық күшін тек жүретін трактордың тежегішімен өшіре алмайсыз. Осыған байланысты, ауыр автокөліктерге тіркемені таңдағанда, бұл функцияның болуын тексеруді ұмытпаңыз.
Жеңіл және орташа автокөліктерге арналған демпингтік функциясы бар қарапайым тіркеме көтергіш гидравликалық цилиндрмен жабдықталмаған.
Корпус оған жүктің ауырлық орталығы басқарылатын дөңгелектері бар осьтерге түсетіндей етіп орнатылған. Бұл орталық теңдестіру қолмен еңкейту процедурасын айтарлықтай оңтайландырады.
Жүктеу мен түсірудің ыңғайлылығын жақсарту үшін артқы жағын қоспағанда, буксалардың кейбір модификациясының екі бүйірлік ашылатын алмалы -салмалы жақтары бар.
Арбалардың корпустары негізінен мырышпен қапталған боялған қаңылтырдан, боялған қара металлдан немесе соққыға төзімді пластиктен жасалған. Бірінші әдіс өте жоғары сапалы және сенімді болып саналады, бірақ өте қымбат.
Трейлерді өз бетіңізше жасау
Арбалардың барлық түрлерін талдау аяқталғаннан кейін, автокөліктерге арналған үй құрылғысын жасау кезінде, ең қарапайым түрлері қолданылады. Қоқыс тіркемесін жасау, әрине, қиынырақ, бірақ оның практикалық тиімділігі он есе жоғары.
Автокөліктерге арналған өздігінен жүретін артқы құрылғыны енгізу процесі сызбадан басталады. Оның арқасында сіз қажетті материалдың көлемін анықтай аласыз және ең айқын схемаларды құруды талап ететін полисиллабтық агрегаттарды таңдай аласыз.
Есіңізде болсын, дұрыс теңдестірілген бугидің орталықтандырылуы алдыңғы тақтаға жақын болуы керек, бірақ сонымен бірге дөңгелектердің осінен шықпауы керек.
Скелетті құрастыру
Жақтаудың сапасы сүйреу құрылғысының беріктігі мен сенімділігімен анықталады. Бұл жобалық құжаттаманы әзірлеу кезінде ескерілуі керек.
Сонымен, троллейбус жақтауын жасау кезінде келесі материалдарды қолдану қажет:
- профильдік құбыр мен бұрыш;
- алдыңғы және артқы арқалықтар 25 -бұрыштан (25х25 миллиметр) жасалған;
- шпалдар 60x30 мм құбырдан жасалған жақсы;
- барлық компоненттерді қосу үшін қаңқа-торды құрайтын 5 қосалқы көлденең арқалықтарды қою қажет;
- Бұл раманың құбырлары бойында орналасқан бұрыштарда тіректің 4 тік позициясы орнатылған.
Толық тіркемені құру салыстырмалы түрде қарапайым процесс болып саналады. Жазғы коттедждердің жеке иелері ең күрделі құрылымдарды құруды жоспарлап отыр.
Дәл осындай жағдайда барлық келесі шаралар арбаның белгілі бір түрін таңдауға байланысты:
- самосвалда артқы қақпа артқа қайырылуы керек;
- бүйірі бүктелетін арбаны жасау жоспарланған кезде, бұл құрылғы алдыңғы жақтан басқа барлық 3 жағы болуы керек;
- жататын компоненттердің жақтаулары негізгі жақтаудан бөлек жасалуы керек, әдеттегі модификация үшін олар оның жалғыз компоненттері бола алады.
Біз жақтауды жабамыз
Бұл қате жасау кезінде жасалатын ең оңай әрекеттердің бірі. Дегенмен, белгілі бір нәзіктіктер бар және оларды ескеру ұсынылады.
Жақтауды қаптау бойынша жұмыстарды жүргізу үшін тіркейтін құрылымның құнын көтере алмайтын материалдарды таңдау қажет.
- Ағаш - салыстырмалы түрде арзан материал, бірақ ылғалға төзімділігі төмен болғандықтан ең утилитарлы емес. Тақталар мүмкіндігінше ұзақ қызмет етуі үшін оларға арнайы қоспаларды қолдану және жабынның тұтастығы туралы үнемі қамқорлық қажет.
- Пластикалық - ағаштың негізгі кемшіліктері жоқ, бірақ сонымен бірге механикалық зақымға шамалы қарсылық бар.
- Болат қаңылтырлар - бастапқыда олар коррозияға қарсы заттармен қапталуы керек және ең берік, сонымен қатар материалдың өте қымбат түрі болып табылады.
Ескертпе бойынша! Ең алдымен, сіз арбаның еденін қаптап алуыңыз керек, содан кейін бүйірлерімен айналысыңыз.
Шасси жасау
Құрылғының бұл компонентін ескі көліктен алуға болады, мысалы, балабақша-құрылыс дөңгелегі. Оны түзету үшін көмекші түтік қажет. Хабты қысу керек, ал оның артқы сегменті ойыққа бекітіліп, оське бекітілуі керек. Бұл жерде көлбеу пайда болмас үшін қарау өте маңызды.
Дөңгелектерді бекіту үшін цилиндрлік немесе конустық шыбықтар (түйреуіштер) қолайлы шешім болады .… Олар жеткілікті күшті және ұзақ уақытқа созылатын жұптасуға кепілдік береді. Құрылымды нығайту үшін болттардың көмегімен қосылысты қолдануға болады. Аяқ асты тіреуішті жасау бойынша жұмыстың соңғы сәті - губкаларды орнату.
Өздігінен жүретін тракторға арналған кез-келген жабдықты өндіру кез-келген жағдайда назардан тыс қалмайтын басқа фактормен байланысты. Бұл ілмекті білдіреді, басқаша айтқанда - тіркеменің берік бекітілуіне кепілдік беретін тетік.
Қосылу механизмі
Бекітуге арналған бірнеше техникалық шешімдер бар (карданнан, кресттен және т.б.), алайда өндірушілер көбінесе U-тәрізді бөлшектерді қолданады. Мұндай ілініс жоғары кернеуге төтеп бере алатын жоғары сапалы болаттан жасалған.
Арбаның осы компонентін жасау үшін қалыңдығы мен өлшеміне сәйкес келетін арнаны алған жөн.
Бұл маңызды компонентті өз бетіңізше жасаған кезде, материалдың пайдалану сапасы бәрі екенін ұмытпаңыз. Дайындамада өлшемі бойынша сәйкес келетін саңылаулар бұрғыланады, олар арқылы элементтер кейін бекіткіш түйреуіш көмегімен жұпталады. Сонымен қатар, ілмек қосымша құралдарды бекітуге кедергі келтірмейтіндей, ұзын жиегі жоғары немесе төмен қаратылуы тиіс ұстағышпен жабдықталған. Сонымен қатар, ол ешбір жағдайда жер бетіне тиіп кетпеуі керек.
Ілінісу элементін дайындаған кезде, прототип ретінде өндірушінің құрастыруын қабылдаған жөн. Жиі жүретін тракторға түпнұсқалық конструкцияларды қосу қажеттілігі туындайды. Бұл ең көп таралған модификацияларға сәйкес келетін адаптерді қажет етеді, сонымен бірге жеке компонент бір уақытта өте қажет.
Мотоциклді тіркемен жұптастырудың ең қарапайым әдісі-түтікшелі түйін.
Құбырдың кішкене бөлігі алдын ала иілген құбырдың бір жағына тік күйде бекітіледі. Негізгі компоненттің (иілген құбырдың) қарама -қарсы жағында тағы бір бөлік пісіріледі және оған айналдырғыш бекітілуі керек, ол байланыстырушы компонент ретінде әрекет етеді. Бұл сенімділігі мен тамаша маневрлік қасиеті бар, берік, құрастыруға оңай құрылғы.
Есіңізде болсын, ілмекке күтім қажет - тазалау, майлау.
Ұсынылған:
Артқы жағында жүретін трактормен жұмыс: жүретін трактордың құрылғысы мен сипаттамасы және онымен жұмыс істеу дағдылары. Қалай бастау керек? Шамды қалай ауыстыруға болады және батарея қалай жұмыс істейді? Оны қалай қолдануға болады және артқы тракторға арналған модуль не үшін қажет?
Артқы жағында жүретін трактордың құрылғысы мен сипаттамалары және онымен жұмыс істеу дағдылары қандай? Қондырғыны қалай дұрыс дайындау және іске қосу керек? Дизельді қозғалтқышты іске қосқанда нені ескеру керек?
Артқы жағында жүретін тракторға арналған дөңгелектер: сызбаларға сәйкес «Ока» өздігінен жасалған тірек дөңгелектері. Артқы жағында жүретін тракторда автокөліктің дөңгелегін қалай ашуға болады?
Өз қолыңызбен жүретін тракторға дөңгелектерді қалай жасауға болады? Жаяу жүретін тракторға арналған дөңгелектердің жіктелуі. Автокөліктен немесе мотоциклден үй тірек дөңгелектері. Сызбаларға сәйкес жүретін тракторға Ока мен Москвичтің шиналарын қалай қолдануға болады?
Артқы жағында жүретін трактордың өзгеруі: ATV мен үйдегі каракат қалай жасалады? Артқы жағында жүретін трактордан не жасауға болады және өз қолыңызбен шағын трактор, ағаш бөлгіш пен үш дөңгелекті қалай жасауға болады?
Артқы жағында жүретін тракторды қайта құру-бұл көпшілікті баурап алатын қарапайым процесс. Оны мұз балтасына қалай айналдыруға болады? КТК мен үйдегі каракат қалай жасауға болады? Сызбалар мен қосалқы бөлшектерді қайдан табуға болады? Жұмыс істеу үшін сізге қандай құралдар қажет?
Артқы жағында жүретін тракторға арналған ілмек (22 фото): MTZ тіркемесі мен соқа үшін әмбебап ілмекті таңдау. «Салют» жүретін тракторға іліну өлшемдері
MTZ тіркемесі мен соқа үшін әмбебап ілінісу құрылғысын дұрыс таңдау оңай емес. Артқы жағында жүретін трактор ілмегі дегеніміз не? Оның мақсаты қандай? Мұндай құрылғыны қалай жасауға болады?
Артқы жағында жүретін тракторға арналған кружкалар: «Нева» мен «Салют», «Ока» және «Агат» жүретін тракторлары үшін құлақшаны таңдау. Артқы жағында жүретін трактордың тартылу сапасын қалай жақсартуға болады және грузерді қалай дұрыс орналастыруға болады?
Артқы жағында жүретін тракторға арналған құлақтың негізгі функциялары. «Нева», «Салют», «Ока» фирмаларының және басқа өндірушілердің жабдықтарына арналған қондырмаларды таңдау. Құлақ сатып алғанда қандай ерекшеліктерді ескеру қажет? Автокөлік жиектерінен тіркемелерді қалай жасауға болады?
