BND 60/90 маркалы битум: ГОСТ бойынша жол битумының техникалық сипаттамасы, тығыздығы мен көлемдік салмағы. Қалай дұрыс тасымалдау керек?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-16 04:51

Автомобиль жолдарында, эстакадалар мен көшелерде қатайтылған асфальттың беріктігі мен іс жүзінде қолданылуы битуминозды құрылыс материалының параметрлеріне байланысты. Мақалада BND 60/90 жол битумының маркасы туралы айтылады, ол негізінен жолдың беріктігін қамтамасыз етеді.

Техникалық сипаттама

Ұзақ уақытқа созылатын жол жамылғысы-бұл жолдың жарылысқа барынша сезімтал болуына байланысты. Жарылуға әкелетін ықтимал ығысуларға төзімділік, жауын -шашын мен кірдің аз түсуі, аязға төзімділік асфальттың негізгі параметрлері болып табылады . BND 60/90 маркалы битум толтырғыш осы талаптарға жақсы сәйкес келеді.

Дәл көптеген аймақтарда жаңа жолдар салу және бұрыннан бар жолдарды қалпына келтіру үшін қолданылады.

Түсінікті болу үшін кестеде 60/90 BND композициясының басқа төрт маркасымен салыстырулар көрсетілген

Мінезді	ГОСТ 22245-90 сәйкес BND
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Конусы бар пункция үлгісі (сынақ денесін батыру), мм
25 ° С температурада, одан да жаман емес	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
0 ° С температурада, одан да жаман емес	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
Температура, ° С
қаттылықтың жоғалуы, кем емес	35	40	43	47	51
сынғыштық, жоғары емес	-20	-18	-17	-15	-12
тұтану, төмен емес	220	220	230
Созылу, см
25 ° С, қысқа емес	-	70	65	55	45
0 ° С, қысқа емес	20			3, 5	-
Қыздырудан кейін қаттылық жоғалу температурасының мәнін өзгерту, 0 ° С, артық емес
Үлгіге конустық денеге ену көрсеткіші	-1.0 -ден +1.0 -ге дейін

Битумның ұсынылған сипаттамаларына сүйене отырып, 60/90 модификациясы жол салу / жөндеуде ең үлкен тануға ие болды.

Мұнай битумының бұл маркасы қиыршық тастарды, құмды және минералды қоспаларды мықтап ұстайды, нәтижесінде аяғы немесе шинасы 10 немесе одан да көп қызмет ететін кенептің қатты қабатына түсетін тұтқыр жабындыдан салқындатқыш асфальтты айналдырады. жылдар. Тығыздық (көлемдік салмақ) BND 60/90 - 1032 кг / м3.

Ол қайда қолданылады?

Жол битумы BND 60/90 - құм мен қиыршықтан кейінгі негізгі компонент . Ол барлық мақсаттарға арналған жолдар мен тұрақтарды қалпына келтіру және төсеу кезінде қолданылады. Битумның орнына цементті қолдануға болады - содан кейін асфальттың орнына бетон шығады. Құм мен цементтің 1: 1 қатынасын бетонға салсаңыз, беріктігі мен беріктігі жағынан асфальттан кем түспейтін жабынды аласыз. Бірақ мұндай шешім битумды қамтитын асфальтқа қарағанда айтарлықтай қымбат.

Ыстық және жылы асфальт пен асфальтбетонды төсеу қоспаны роликпен дайындаусыз, үлестірместен және престеусіз аяқталмайды, сонымен қатар жобаланған аумақ пен қозғалыс жолағының астындағы беттің соңғы қаптамасы.

Жаңа асфальт төсеу алдында ескі асфальт алдын ала бұзылады және шығарылады - ол өз кезегінде ауыспалы қозғалыс жолағы бар уақытша жолдар мен жүріс бөліктерінің құрылысына жіберіледі.

Асфальтқа битум қоспас бұрын брикеттер қаптамадан тазартылады, бөліктерге бөлінеді, металл ыдысқа құйылады және оттың үстінде немесе газбен жұмыс істейтін арнайы резервуарда қыздырылады. Осылайша олар битум құрамының сұйық, ағынды күйге толық еруіне қол жеткізеді. Битум құрамында тастар болмауы керек, қайта өңделетін материалдардың барлық түрінің сынықтары немесе артық қоспалар болмауы керек, көбіктендірілмеуі керек.

Егер битум ғимараттың гидроизоляциясы ретінде пайдаланылса, оны ішінара 80 ° C дейін салқындағаннан кейін оған еріткіш құйылады . Осыдан кейін, шеберге роликпен немесе щеткамен алынған битумды жабылатын бетке біркелкі таратуға 2 минут қана болады.

Қалай дұрыс тасымалдау керек?

Битумды тасымалдау қатаң ережелерге сәйкес жүзеге асырылады. Қалың битум - тұтанғыш зат, оны еріткіштермен сұйылту да жарылғыш . Ол тек жылытылатын сұйық күйде, мысалы, битумды машинада, асфальт төселген жерге дейін тасымалдануы тиіс. Егер сіз оны резервуарда салқындатуға мүмкіндік берсеңіз, онда оны еріту үшін өте ұзақ уақыт қажет болады, өйткені резервуар пішінін алған үлкен брикетті еріту, кесектерге кесілген битумдық композицияны ерітуден әлдеқайда қиын.

Шындығында, жоғары температурада кездейсоқ еритін кесектерге қарағанда, балқыту брикетін араластыру қиынырақ.

Жұмсақтау / балқу температурасын үнемдеу үшін резервуарды базальтты минералды жүнмен қаптауға болады . Резервуардың ішінде композицияны араластыруды қамтамасыз ететін арнайы механизм жұмыс істейді. Суықта битумды тасымалдау тұрақты қыздырумен жүзеге асады.

Битум төсеу / жөндеу жұмыстары жүргізілетін жерде танкердің төменгі бөлігінде орналасқан бөлек құбыр арқылы шығарылады. ГОСТ бойынша, битум танкері шағылысатын таспамен жабдықталған, ағызу құбырында бірінен кейін бірі орналасқан екі өшіру клапаны . Егер крандардың бірі битумнан өтсе (оның тығынының тозуы), екіншісі битумды жүк көлігінің бір бөлігі болып табылатын жол бойында құрылыс материалдарының төгілуін болдырмайды.