DIY фанерлі қайық (32 фото): үйдегі қайықтың суреттері мен үлгілері. Балық аулау үшін фанера жалпақ түбі бар қайықты қалай жасауға болады?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-09 13:31

Мамандандырылған дүкендер қазір флотациялық құрылғылардың кең таңдауын ұсынады. Қайықты дұрыс таңдау - бұл проблема емес, мұндай сатып алудың бағасы өте жоғары және әр балықшы оны көтере алмайды. Бұл жағдайдан шығудың жолы - барлық жеке қажеттіліктерді ескере отырып, жүзбелі қолөнерді дербес өндіру. Бұл мақалада біз фанера сияқты қол жетімді материалдан қайықты қалай жасауға болатынын қарастырамыз.

Ерекшеліктер

Үйде жасалған қайықтың қарапайым мысалы - бұл пунт. Ыңғайлы болу үшін оны бүктеуге болады. Жиналмалы қайықты су қоймасына жылжыту оңайырақ . Бұл шағын опция да тиімді, себебі өндіріс шығындары өте төмен. Үйде фанерлі қайықтар моторлы қайықтар мен тұрақты ескектер болуы мүмкін. Бұл жағдайда қатаң бөлігі өндіріс кезінде ерекшеленеді. Қозғалтқыштың астына тіреуіш орнату қажет болады (оған көп қабатты фанер қолайлы).

Қайықтардың танымал модельдері қазірдің өзінде бар, мысалы, «Дори», «Окун» есу қайықтары және басқалары, олардың суреттерін Интернетте оңай табуға болады . Сондай-ақ, мамандандырылған дүкенде сіз фанерден қайықты жинауға арналған дайын жиынтықтарды сатып ала аласыз, мысалы, «Скиф».

Мұндай жиынтықтың бағасы дайын ыдыстың құнынан айтарлықтай төмен болады.

Құралдар мен материалдар

Жұмысты аяқтау үшін бізге келесі материалдар қажет:

• су өткізбейтін фанер 2,5 х 1,25 метр, оның қалыңдығы 0,5 см болуы керек;
• Ылғалға төзімді фанердің 1, 5 панельдері, бірақ қалыңдығы 0,6 см;
• жоспарланған тақталар - ағаштың жұмсақ және кеуекті түрлеріне артықшылық берген дұрыс;
• ағаш тақтайшалар;
• эпоксидті шайыр;
• су өткізбейтін лак немесе бояу;
• нейлон жіп;
• қайықтың корпусына жабыстыру үшін орамдағы шыны талшық;
• эскиз үшін миллиметр және қалың қағаз (картон қолдануға болады);
• жолақтар 0, 5 3, 4 м және 0, 4x0, 2x4 м.

Сонымен қатар құралдарды дайындаңыз:

• бұрағыш немесе қажетті қуаты бар бұрғы;
• қолмен тегістеуіш немесе ұшақ;
• қысқыш, дәлірек айтқанда, бірнеше - егер арнайы құрал болмаса, онда сіз ескі қолмен ет тартқыштардың қысқыштарын қолдануға болады;
• электр джигсо;
• әр түрлі ұзындықтағы жез шегелер мен ағаш бұрандалар;
• балға;
• рулетка;
• щеткалар немесе лак қолдануға арналған ролик.

Қалай салу керек?

Өз қолымызбен фанерлі қайық жасаудың барлық технологиясын егжей -тегжейлі қарастырайық.

Жаттығу

Жұмысқа кіріспес бұрын, сіз болашақ дизайнның барлық ерекшеліктерін түсінуіңіз керек: ыдыстың пішіні мен сыртқы түрі. Үйден жасалған бұйымдарды жасау кезінде, кильдің ыдыстың негізі болатынын ескеру қажет, қалған бөлігі оған бекітілген . Мұрын бөлігі сабағынан түзілген, оны екі жағынан бекіту керек. Артқы жағы қатаң тірекпен бекітілген. Бұл құрылымдардың екеуі де ыдыстың бойлық қаттылығына жауап береді. Олар қатты ағаштан немесе бөлек компоненттерден жасалуы мүмкін, олар жабдықпен бекітіледі.

Көлденең корпустың элементтері қайыққа қаттылық қосуға көмектеседі . Діңгек пен артқы бағананың жоғарғы жағына корпустың көлденең жиегімен қосылған тақталар орналастырылады. Жалпы алғанда, бұл бүкіл құрылым жақтарды құрайды. Сондай -ақ, кабинаны, палубаны және бүйірлік стрингерлерді орнатуға болады.

Жақсы көтерілуді қамтамасыз ету үшін тауашалар көбікпен толтырылады, бұл қайықтың төңкерілуіне жол бермейді.

Сызбалар

Қайықтың суретін жасамас бұрын, сіз оның өлшемдері туралы шешім қабылдауыңыз керек. Бұл көп жағдайда кеменің болашақта қанша адамға арналғанына байланысты. Белгіленген қалыңдығы (0,5 см) фанерадан жүзу қондырғысын салу үшін келесі параметрлер оңтайлы болады: ұзындығы - 4,5 м, кеменің ең үлкен бөлігінің ені - 1,05 м, қалқымалы кеменің тереңдігі - шамамен 0,4 м. Жоба құру үшін графикалық қағазды қолданған дұрыс, бұл контурды дәлірек жасауға мүмкіндік береді. кеме корпусының элементтері.

Содан кейін біз эскиз жасаймыз:

• біз сызықты екі бөлікке бөлу үшін ұзындығы бойынша осьтік сызық жүргіземіз, бұл жағдайда симметрияны сақтау өте маңызды;
• әрі қарай біз шартты түрде диаметрлік жазықтықты 4 бөлімге бөлеміз, онда болашақта дененің көлденең жиектері (рамалары) орналасады;
• біз кеменің проекциясын тігінен сызамыз, сонымен қатар кеменің көрінісін жоғарыдан саламыз;
• жақтауларды салу;
• барлық элементтердің параметрлерін берілген масштабта тексеруді ұмытпаңыз;
• қалың қағазға 1 -ден 1 -ге дейінгі масштабтағы кадрлардың эскиздерін құрастыру;
• шаблон мен ұзын сызғышты қолданып, қисық сызықтардың бейнесін салу;
• біз сызбаның симметриясын тексереміз, ол үшін оны екіге бүктеп, өрнектің екі жартысының сәйкестігін салыстыруға болады.

Ашық кесіңіз

Алдымен біз бүкіл суретті қалың қағазға көшіреміз. Содан кейін, осы шаблондарды қолдана отырып, біз фанера панельдеріне бөлшектер саламыз. Контурлар мен таңдалған өлшемдерді дәл ұстану қажет. Бұл жерде ескерту маңызды, жәрдемақыларға жәрдемақы төлеудің қажеті жоқ! Тасымалдаудан кейін біз барлық элементтердің дұрыстығын қайтадан тексереміз. Фанер парақтары қайықтың бөлшектерінен кішірек болуы мүмкін болғандықтан, кесу алдында бірнеше парақтар біріктіріледі. Буындарды жазықтықпен өңдеу керек, содан кейін олар жылтыратылады. Буындар жүктемеге қарсы басылады.

Кішкене тістері бар электрлік джигсо көмегімен біз бөлшектерді мұқият кесеміз . Бұл жұмысқа арнайы құралды қолдану кесілген сызықтардың шеттерінде фишкалар болмауын қамтамасыз етеді. Кесілгеннен кейін, барлық нәрсе тегістелуі керек. Содан кейін біз тесіктер жасаймыз, олар арқылы кеменің корпусын тігеміз.

Бұйымның сыртқы келбеті өзінің эстетикасын жоғалтпауы үшін оларды 1 м қашықтықта бірдей бұрғылау қажет.

Ассамблея

• Трансу жасау. Бұл сыртқы мотор бекітілген қайық корпусының бөлігі. Бұл бөлікті дайындау үшін біз қалыңдығы шамамен 25 мм тақтай жасау үшін бірнеше фанер парағын желімдейміз. Қажет болса, бұл бөлікті ағаш блокпен нығайтуға болады.
• Біз шұңқырдың шетінде және траншея бойында тесіктер жасаймыз.
• Кильдің бір жағында біз көлденеңі бар қатаң тіректі орнатамыз.
• Біз сабақты екінші жағына бекітеміз.
• Біз киль бөлігін шегелермен түйреуіштермен байланыстырамыз. Мұнда бұрмаланулардың толық болмауын тексеру маңызды. Қажет болса, тірек пен бағананың арасындағы жіппен реттеңіз.
• Біз байланыстыруды орындаймыз.
• Діңгекті орнатқаннан кейін біз рамаларды дұрыс бұрышқа қойдық. Біз шпагатпен жарамдылығын тексереміз және бөлшектердің соңғы қыстырғышын жасаймыз.
• Кемені қисайтып жібермеу үшін біз дөңгелек штангаларды қолданамыз. Оларды кильдің ең шеткі бөліктеріне ішкі жағынан бекіту керек. Біз сонымен қатар тегіс емес штангалармен бекітуді жүзеге асырамыз.
• Әрі қарай, тесіктерді нейлон жіппен тігу керек. Бұл материал өте берік және тозуға төзімді. Қосымша күш беру үшін жіп эпоксидті сіңдірілген.
• Трансляцияны орнату.
• Тақта элементтерін жұп бөліктерден кесіңіз. Бүйірлер мен төменгі бөліктің жиектерінің шеттерінде біз әр 1,5 метр сайын тесіктер жасаймыз. Біз ыдыстың түбін төңкерілген қайықтың жақтауына жинап, бекітеміз.
• Содан кейін біз кеменің жақтауын жабамыз. Біз элементтерді бұрамыз. Астыңғы жағы ұштары сыртынан жараланатын етіп бекітілген. Болашақта олардың арасында трансом орнатылады. Тері материалының талшықтарын көлденең емес, сауыт бойымен орналастыру керектігін ескеру қажет.
• Барлық бөлшектер мен тігістердің қосылыстары шыны талшықтың бірнеше қабатымен желімделіп, эпоксидпен майланған болуы керек. Бұл жағдайда матаның әр қабаты жағына қарай жылжуы керек.
• Қаттылық дәрежесін жоғарылату үшін түбін белдеулермен нығайтуға болады. Ол үшін біз оларға әр 25 см сайын бұрандалар үшін тесіктер жасаймыз, оларды орындарына қойып, бекітеміз. Әрі қарай, сіз маркермен жазбалар жасап, оларды алып тастауыңыз керек. Біз бекіткішті жабысқақ негізмен өңдеп, оларды бекітеміз. Желімді кептіргеннен кейін бұрандаларды шығарып, құрылымды шегелермен ұрыңыз.
• Біз қаптаманың тесіктерін эпоксидті шайырмен жабамыз.
• Біз орындықтарды қоямыз.
• Сыртта біз қайықты шыны талшықты желіммен өңдейміз. Егер бұл жасалмаса, кейінгі жабын (лак немесе бояу) ұзаққа созылмайды. Фанера, кез -келген ағаш материалы сияқты, сыртқы факторлардың әсерінен кішірею мен кеңею қасиетіне ие. Бұл әсіресе ыдыстың иілуінде байқалады - бояу жарыла бастайды. Біз шыны талшықты қабықтың бетіне таратамыз, бүктемелер мен көпіршіктердің пайда болуын болдырмауға тырысамыз. Қайықты кильден бастап әр жағына қарай жылжытатын матаны желімдеу жақсы.

Кескіндеме

Бұл кезең біздің жұмысымыздың соңғы кезеңі болады. Беттің ішкі жағын қыздырылған зығыр майымен бояу керек. Сыртта біз шыны талшықты бояймыз. Эпоксидті қосылыстарды қолданған дұрыс, мысалы ЭП-140 . Түсті де шешеміз. Егер ыдыс түрлі-түсті болса, біз қажетті түстердің композициясын таңдаймыз. Сіз бетіне сурет немесе жазуды қолдана аласыз, қайықтың нөмірін немесе атауын жаза аласыз. Бұл үшін өздігінен жабысатын пленканы қолдануға рұқсат етіледі, бұл әшекейге ұқыптылық қосады.

Бояуды қолдану үшін бүріккіш пистолетті, роликті, щетканы қолдануға болады . Бояуды біркелкі жағу керек: қалыңдығы бірдей қабатпен, бір бағытқа бағытталған соққылар. Ешқандай дақтар мен бос жерлер болмауы керек.

Егер дұрыс жасалса, жабын ұзақ жылдар бойы бетінде жарылып кетпестен және жарылып кетпейді.

Сынақ

Ең алдымен, қайықты тікелей өндіріс орнында тексеру қажет. Бұл процедура үшін қайықты орындыққа немесе бірнеше орындыққа төңкеріп орналастырады. Содан кейін 10 минут ішінде оған шлангтан су құйылады. Мұндай сынақтың уақыты неғұрлым ұзақ болса, нәтиже соғұрлым сенімді болады . Содан кейін кемені аударып, мүмкін су ағып кетпеуін тексереді. Егер қайық мұндай сынақтан сәтті өткен болса, онда келесі қадам оны тікелей су қоймасында тексеру болады. Бастау үшін бұл таяз суда жасалады, тереңдігі таяз болуы керек.

Егер қайықты тоғанға түсіргеннен кейін кем дегенде 40 минут бойы ағып кетпесе, сіз тапсырманы қиындата аласыз . Үлкен тереңдікте қайықтың жылдамдығына және әр түрлі жүктемелерге төтеп беруге назар аударыңыз. Қуаты аз қозғалтқыштар (5 ат күшіне дейін) күштіректерге қарағанда әлдеқайда нашар жүктемелерге төтеп береді. Бұл жерде қайықтың ұзындығы маңызды рөл атқарады: ол неғұрлым ұзақ болса, соғұрлым жақсы. Орташа алғанда, мұндай кеме шамамен 150 кг жүктемеге төтеп беруі керек. Қайықты жылдам қайықпен жіберуді ұмытпаңыз, оның беті мен су бетіне қатысты орналасуын тексеріңіз.

Мүмкін болатын қателер

Кеме жасау кезінде балықшылар өздерінің салмағын ескермей, стандартты ұсыныстарды жиі ұстанатынына назар аударған жөн. Егер ол 90 кг -нан асса, табанның көмегімен қосымша түбін нығайту қажет, әйтпесе жаяу жүргенде оны төмен қарай итереді, ал су оны жоғары көтереді.

Қайық жасау кезінде жиі кездесетін қателіктерден аулақ болуға көмектесетін тағы бірнеше кеңестер бар

• Құрылыс кезінде шегелерді қолдану процесті жеңілдетеді және арзан етеді, бірақ бұрандаларды қолдану қайықты ұқыпты ұстауға мүмкіндік береді. Бұл жағдайда бұрандаларды кез келген маймен майлау керек. Әйтпесе, болашақта аппараттық құралды бұрап алу қиындықтар туғызады.
• Рельстерді бекіту кезінде бекіту үшін қысқыштарды қолдану қажет, әйтпесе оларды ұстау өте қиын.
• Кемеде «көпіршіктердің» пайда болуын болдырмау үшін аппараттық құралдарды орнату қысқа қашықтықта немесе қатармен жүргізілуі керек.
• Рельстерді орнату кезінде кемені қисықтықтан босату тырнақтарды әр жақтан кезекпен соғуға көмектеседі.
• Көптеген адамдар эпоксидті беттерге қолданғанда үнемдейді. Ешбір жағдайда бұлай жасауға болмайды! Шайыр жай ғана ағашқа сіңеді және жабыспайды. Матаның 3 метрлік жолағына 200 грамм мөлшерінде эпоксидті шайырды тұтынуды ұстану маңызды. Бөлшектер қысылған кезде шайыр қалдықтары сыртқа шығып кетуі керек - бұл эпоксидтің жеткілікті мөлшерінің көрсеткіші.
• Корпустың бетіндегі кемшіліктерді су өткізбейтін толтырғышпен жоюға болады.
• Егер қайық садақты көтеріп, планерге бармаса, онда орталықтандыру дұрыс жүргізілмеген немесе ұзындығы жеткіліксіз.

Егер кеме екі жолаушымен өзін жақсы ұстаса және бірімен дельфинмен айналыса бастаса, бұл мәселені келесі түрде шешуге болады: винил пластиктен гидроқабаттар жұбын жасап, оларды мотордың кавитацияға қарсы пластинасына бекіту керек. Қайық жылдамдықты тез көтереді, оның жүрісі жеңілдейді. Осылайша, өз қолыңызбен балық аулайтын қайық жасау қиын емес, бірақ жаңадан бастаған кеме жасаушыларға қарапайым дизайнды таңдаған дұрыс.

Сонымен қатар материалдарды көп үнемдеудің қажеті жоқ - үйдегі қайықтың беріктігі олардың сапасына тікелей байланысты.