Шинаның іргетасы: үйге арналған автокөлік дөңгелектерінің құрылысы, опцияның кемшіліктері, бетон құйыңыз ба, жоқ па, сараптамалық шолулар

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-18 12:17

Кез келген әзірлеуші құрылыс шығындарын азайтуды ойлайды. Бұл мәселе саяжайлар мен басқа да ғимараттар құрылысында да өзекті болып табылады. Шығындардың маңызды баптарының бірі іргетастың құрылысы болғандықтан, көптеген адамдар бұл үшін материалдарды үнемдеу мүмкіндігін пайдаланады. Көбінесе бұл жағдайда ескі автокөлік шиналары пайдаланылады, өйткені олар іс жүзінде бос, сонымен бірге олар керемет жұмыс нәтижесі үшін қажет қасиеттер мен қасиеттер жиынтығына ие.

Ерекшеліктер

Ескі шиналардан алғашқы іргетасты Петербург тұрғыны Михаил Семыкин тұрғызды, осы себепті құрылыс оның атымен аталған. Ол құрылыста троллейбустардан қажет емес шиналарды қолданған. Семыкин бір жылдай құрылымды бақылады, бірақ осы уақыт ішінде шамалы өзгерістерді де тіркеген жоқ. Осыдан кейін ол бірегей технологияны ойлап тапты, оған кейін патент алынды. Бұл типтегі іргетастың сенімділігін дәлелдейтін жарқын мысал Михаил Семыкиннің жеке үйі, ол 3 қабатты және 260 шаршы метр аумақты алып жатыр.

Іргетасты қалаудың бұл әдісі үлкен қаржылық шығындарды қажет етпейтіндіктен нарықта кеңінен таралды. Есте сақтау керек, жұмыс үшін шиналардың өзінен басқа басқа құрылыс материалдары қажет болады.

Егер топырақ тұрақсыз болса, оның негізін салу қиынға соғады. Жағдай әсіресе оның терең мұздатуымен күрделі. Базаның бұл түрі, ең алдымен, саяжайлар мен фермаларда пайдалануға жарамды . Оның үстіне рамалық үйді де, моншаны да, гаражды, беседканы және басқа да құрылыстарды салуға болады. Жер жылжымалы болған кезде құрылым тұрақты болады. Сонымен қатар, мұндай іргетастар үшін өте аз бетон қажет, бұл құрылысшыға да пайдалы.

жақсы

Құрылыста қолданылатын барлық материалдардың өзіндік ерекшеліктері, артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Ескі шиналар да ерекшелік емес.

• Артықшылықтардың арасында бірінші кезекте мамандар мен тұтынушылар бар шығындарды айтарлықтай төмендетуге назар аударыңыз … Бұл тозған дөңгелектерді табу қиын емес екендігіне байланысты, олардың көпшілігі автосервистер мен автокөліктерге қызмет көрсету станцияларында. Нәтижесінде материалды ақысыз сатып алуға болады, негізінен құрылыс алаңына шиналарды жеткізуге жұмсалады.
• Ескі резеңке шиналар негізінде салынған іргетастар, ұзақ қызмет мерзімі бар , өйткені материалдар уақыт өте келе сапасын жоғалтпайды және серпімді болып қалады. Осы негізде ағаштан үй салу әбден мүмкін, ол айтарлықтай ауыртпалықтарға төтеп бере алады. Сонымен қатар, топырақ ылғалдылығы жоғарылағанына қарамастан, іргетас сенімді гидроизоляциямен қамтамасыз етіледі. Судың әсері мұндай ғимараттар үшін қорқынышты емес, сәйкесінше ғимарат ішіндегі микроклимат өте қолайлы болады.
• Егер ғимарат сейсмикалық белсенділігі жоғары аудандарда орналасса , жердің тербелісі материалдың амортизациясымен өтеледі. Сонымен қатар, мұндай негіздер температураның ауытқуына төзімді. Автокөлік шиналарының іргетасын өз бетімен жасауға болатынын және бұл әзірлеушінің қаржылық шығындарының төмендеуіне әкелетінін атап өткен жөн.

Минус

Автокөлік доңғалақтарының басты кемшілігі - олар жоғары температураға ұшыраған кезде ыдырай алады және сонымен бірге атмосфераға зиянды заттарды шығарады. Бұл кемшілік шиналардың жер деңгейінен төмен немесе жоғары емес орналасуымен өтеледі, сондықтан тікелей күн сәулесі мен материалдың қызып кетуі іс жүзінде жоққа шығарылады. Эстетикалық емес көріністі әр түрлі материалдармен қаптауға болады. Айналып өтуге болмайтын жалғыз нәрсе - бұл база ауыр кірпішке төзбейді және ғимараттарды блоктайды.

Көрулер

Шиналардың негізін үш негізгі түрге бөлуге болады:

• тақташа;
• таспа;
• бағаналы (нүкте)

Белгілі бір түрге деген көзқарас шиналарды төсеу әдісіне байланысты . Плитаны жүктемені мүмкіндігінше үлкен аумаққа бөлу қажет болса, топырақ әлсіз және батпақты болған кезде қолданады.

Таспа жүктеменің таралуына жауапты кеңірек шиналарды қабылдайды, оны жеңіл материалдардан коммуналдық бөлмелер мен үйлердің құрылысында қолдануға болады. Бағаналы іргетастың негізі - тіректер. Бұл жағдайда төсеу процесіне көп уақыт жұмсалады, алайда тұтынушылар құрылымның беріктігі мен сенімділігін атап өтеді.

Қалай істеу керек?

Ең алдымен, жоба мен шамамен сметаны дайындау қажет. Бірақ сіз жүктемені есептеп, топырақтың түрін таңдауыңыз керек. Сызба бастапқыда қағазға түсуі керек, ал жұмысты орындау кезінде оны қатаң сақтаңыз.

Ескі автокөлік шиналарынан іргетас қалау үшін дөңгелектерден басқа құралдар мен материалдар қажет болады:

• шұңқыр қазуға арналған күрек;
• бетті тегістеуге арналған тырма;
• шиналар арасындағы бос орындарды толтыру үшін қиыршық тас пен қиыршық тас;
• ол үшін цемент ерітіндісі мен құм;
• арматура;
• құрылыс деңгейі;
• шиналарды ішінен толтыру үшін сынған кірпіш;
• тегістеу қабаты мен гидроизоляция жасалатын шатыр материалы.

Әр түрлі іргетастарды орнату технологиясының өзіндік ерекшеліктері бар.

Платин

Кез келген іргетас орнатпас бұрын, алдымен аумақты тазалап, қоқысты алып тастау керек. Өсімдік қабатын алып тастау шамамен жарты метр тереңдікте жүргізілуі керек, содан кейін учаскені тегістеу қажет. Содан кейін кірпіштен немесе қиыршық тастың сынықтары құйылады, қайтадан тегістеледі және тығыздалады.

Дөңгелектерді ауыр жүк көліктерінің немесе басқа үлкен көліктердің дөңгелектерін қолданған дұрыс . Үлкен шиналарды қатарға және өте тығыз етіп төсеу керек, содан кейін су өткізбейтін функциясы бар және төсемді ұстайтын шатыр материалымен толтыру керек. Әрі қарай кірпіштен, топырақтан және құмның сынықтары құйылады. Қаптаманы мүмкіндігінше тығыз төсеу керек, шиналардың амортизациялық қасиеттері мен конструкцияға жүктеме деңгейі осыған байланысты. Негізді мүмкіндігінше қатаң ету қажет болған жағдайда оны бетонмен құю қажет.

Әрі қарай, шиналар арасындағы бос жерлерді шөгуге болатын құмды қоспағанда, дайын материалдармен толтыру керек. Осыдан кейін, сыртқы жиектерді жабу үшін жеткілікті кең болуы керек және оларды күн сәулесінің теріс әсерінен қорғайтын қалып орнатылады. Бұл жұмыстар аяқталғаннан кейін гидрооқшаулағыш қасиеттерін жақсарту үшін негіз шатыр материалымен жабылады.

Содан кейін құрылым күшейтіледі. Рамканы дайындау кезінде дәнекерлеу қажет емес. Осыдан кейін, негізді бетонмен құю уақыты келді. Бұл процеске барынша жауапкершілікпен қарау керек, себебі көп жағдайда құрылымның соңғы өнімділігі соған байланысты.

Бетондау кезінде, ең алдымен, сіз қалып пен жұмыс орнын тазалап, қоқыс пен май дақтарын кетіруіңіз керек. Осыдан кейін маяктар орнатылады, оның көмегімен бетон бетінің деңгейі анықталады. Қосымша құралдарды қолданбай барлық бос орындарды проблемасыз толтыру үшін бетон қоспасының өзі пластикалық болуы керек. Бетонды арнайы механизмдердің көмегімен немесе қолмен тығыздауға болады, ең бастысы - процестің тиімді жүргізілуі.

Негіздің өзі мүмкіндігінше тегіс болуы керек, бұл ғимарат деңгейінің көмегімен тексеріледі . Бұл жағдайда максималды ауытқу - метрге 10 миллиметр. Осыдан кейін, бетон беріктігі үшін құрылым шамамен бір аптаға қалдырылады. Қалып қоспаны салғаннан кейін бір күннен кейін алынады. Дайын іргетас монолитті тақтаға ұқсайды, оған құрылымның құрылымдары орнатылады. Құрылымдардың төменгі бөліктері якорьге бекітілуі керек.

Таспа

Жолақ негізін орнату технологиясы, плитаның ұқсастығына қарамастан, өзіндік сипаттамаларға ие. Ең алдымен, мойынтіректер қабырғалары мен бөлімдерінің осьтері қайда орналасатынын анықтау керек. Қазықтар осьтерден кемінде бір метр қашықтықта орнатылады. Бұл маңызды, себебі ол жүктемені дұрыс бөлуге көмектеседі.

Әрі қарай, осьтердің орналасуына сәйкес траншея қазу керек. Оның ені шиналардың енінен асып кетуі керек, ал тереңдігі топырақ қатып қалатындай аз болуы керек. Шиналар кем дегенде екі қатарға салынған және дайын материалдармен толтырылған /

Бұрыштық шиналар, сондай-ақ жүк көтергіш бөліктің қиылысында орналасқан, жерге бекітілген металл шыбықтармен бекітілуі керек. Осыдан кейін арматура жасалады.

Бағаналы

Бағаналы іргетасты орнатқан кезде жұмысты бастамас бұрын қалың топырақ қабаты алынады. Осыдан кейін сізге қажетті мөлшерде шұңқыр қазу керек. Ол қиыршық таспен толтырылған, ол мұқият тығыздалған.

Таңбалар шиналар орнатылған қазықтарды қолдану арқылы қолданылады. Беттің мінсіз тегістелуі керек екенін есте ұстаған жөн. Әрі қарай, шиналар қиыршық тас пен сынған кірпішпен толтырылады, содан кейін оларды бетон қоспасымен құю керек. Бірнеше күн күту керек, содан кейін ғана ағаш төсеу бойынша жұмысты жалғастыру керек.

Кеңестер мен амалдар

Тұтынушылардың пікірлері бойынша, ескі автокөлік шиналарынан жасалған іргетас қала маңындағы құрылыстың тамаша нұсқасы болып табылады, оның көмегімен шығындарды барынша азайта аласыз. Дөңгелектер үшін өздігінен ақша төлеудің қажеті жоқ, және монтажды мамандардың қатысуынсыз қолмен жасауға болады, және тиісінше олардың жұмысын үнемдеуге болады. Сондықтан іргетастың бұл түрі саяжайлар, гараждар, сарайлар, ванналар мен қызметтік бөлмелер құрылысында өте танымал.

Айта кету керек, шиналар ағаш тірек конструкцияларына тірек болады . Олар төзімді және негіздің дірілінен қорықпайды. Іргетасты тереңдетудің қажеті жоқ.

Сарапшылар тіректің көлденең деңгейге ие екеніне мұқият назар аударуды ұсынады.

Кейінірек оны түзетуден гөрі, жұмыс барысында бұл бұзушылықтың алдын алу оңайырақ. Қолдаудың дәл қалай болатынын алдын ала ойластырып, ғимаратқа ең талғампаз және эстетикалық көрініс беру керек. Сондай -ақ, мүмкіндігінше қалың резеңкені қолданған жөн. Сонымен қатар, жұмыс кезінде іргетас ультракүлгін сәулелердің әсерінен қорғалуы керек.