Генераторға арналған АТС: генератордың автоматты қосылуымен блоктың қосылу схемалары. Бұл не және контроллер неден тұрады?

2024 Автор: Beatrice Philips | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 05:47

Бұл күндері баламалы энергия көздері кеңінен тарала бастады, өйткені олар әр түрлі бағыттағы объектілерді үздіксіз электрмен қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Ең алдымен, коттедждер, саяжайлар, шағын ғимараттар, онда электр қуаты үзіледі.

Егер әдеттегі қуат көзі жоғалса, резервтік қуат көзін мүмкіндігінше тезірек қосу қажет, бұл әр түрлі себептерге байланысты әрқашан мүмкін емес. Дәл осы мақсаттар үшін генераторға резервті немесе АТС автоматты түрде қосу . Бұл шешім мүмкіндік береді санаулы секундтарда резервтік қуатты еш қиындықсыз іске қосыңыз.

Бұл не?

Жоғарыда айтылғандай, АТС резервті автоматты түрде қосу (енгізу) деп аударылады. Соңғысы ретінде түсіну керек егер электр қуаты берілмесе, электр энергиясын өндіретін кез келген генератор.

Бұл құрылғы қажет болған кезде мұны істейтін жүктеме қосқышы. ATS бірқатар модельдері қолмен реттеуді қажет етеді, бірақ олардың көпшілігі автоматты режимде кернеудің жоғалу сигналымен басқарылады.

Айта кету керек, бұл блок бірнеше түйіндерден тұрады және бір фазалы немесе үш фазалы. Жүктемені өзгерту үшін электр есептегіштен кейін арнайы реттегішті орнату жеткілікті. Қуат контактілерінің орналасуын электр энергиясының негізгі көзі басқарады.

Электр станциядан басталатын барлық дерлік құрылғылар автономды АТС механизмдерімен жабдықталуы мүмкін . Артық инъекция қондырғыларын орнату үшін арнайы АТС шкафын қолдану керек. Сонымен қатар, АТС тарату тақтасы әдетте газ генераторларынан кейін немесе жалпы электрлік панельге орнатылады.

Түрлері және олардың құрылымы

АТС құрылғыларының түрлері келесі критерийлер бойынша әр түрлі болуы мүмкін екенін айту керек:

• кернеу санаты бойынша;
• қосалқы бөлімдердің саны бойынша;
• ауысудың кешігу уақыты;
• желі қуаты;
• қосалқы желінің түрі бойынша, яғни бірфазалы немесе үшфазалы желіде қолданылады.

Бірақ көбінесе бұл құрылғылар қосылу әдісіне сәйкес санаттарға бөлінеді. Бұл жағдайда олар:

• автоматты қосқыштармен;
• тиристор;
• контакторлармен.

Модельдер туралы айту автоматты түрде пышақ қосқыштары, содан кейін мұндай модельдің негізгі жұмыс элементі орташа нөлдік позициясы бар қосқыш болады . Оны ауыстыру үшін контроллердің басқаруымен моторлы электр жетегі қолданылады. Мұндай қалқанды бөлшектеуге және жөндеуге өте оңай. Бұл өте сенімді, бірақ қысқа тұйықталудан және кернеуден асып кетуден қорғаныс жоқ . Иә, оның бағасы айтарлықтай жоғары.

Тиристорлық модельдер Олардың айырмашылығы, мұнда коммутациялық элемент-бұл қуатты тиристорлар, бұл бірінші кірістің орнына істен шыққан екінші кірісті бірден қосуға мүмкіндік береді.

Бұл аспект әрқашан электр қуаты бар адамдар үшін АТС таңдауда көп нәрсені білдіреді, және кез келген, тіпті ең кішкентай сәтсіздік кейбір күрделі мәселелерді тудыруы мүмкін.

АТС -тың бұл түрінің бағасы жоғары, бірақ кейде басқа опцияны қолдануға болмайды.

Тағы бір түрі контакторлармен . Бұл бүгінде ең көп таралған. Бұл қол жетімділікке байланысты. Оның негізгі бөліктері - электромеханикалық немесе электрлік 2 блокаторлы контактор, сонымен қатар фазаларды басқаруға арналған реле.

Ең қолжетімді модельдер кернеу сапасын ескерместен бір фазаны ғана басқарады. Бір фазаға кернеуді беру тоқтатылған кезде, жүктеме автоматты түрде басқа қоректену көзіне ауысады.

Қымбат модельдер жиілікті, кернеуді, уақытты кешіктіруді бақылауға және оларды бағдарламалауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, бір уақытта барлық кірістерді механикалық блоктауды орындауға болады.

Бірақ егер құрылғылар істен шықса, оны қолмен бұғаттауға болмайды. Ал егер сізге бір элементті жөндеу қажет болса, бірден барлық қондырғыны жөндеуге тура келеді.

АТС дизайны туралы айтатын болсақ, ол 3 түйіннен тұрады, олар өзара байланысты:

• кіріс және жүктеме тізбектерін ауыстыратын контакторлар;
• логикалық және көрсеткіш блоктары;
• релелік коммутациялық қондырғы.

Кейде олар кернеудің төмендеуін, уақытты кешіктіруді және шығыс токының сапасын жақсарту үшін қосымша түйіндермен жабдықталуы мүмкін.

Қосалқы желінің қосылуы контактілер тобын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Кіретін кернеудің болуы фазалық бақылау релесі арқылы бақыланады.

Егер жұмыс принципі туралы айтатын болсақ, онда стандартты режимде, бәрі желіден қосылған кезде, контактор қорабы инвертордың болуына байланысты тұтынушы желілеріне электр энергиясын жібереді.

Кіріс түрінің кернеуінің болуы туралы сигнал логикалық және индикациялық типті құрылғыларға беріледі. Қалыпты жұмыс кезінде бәрі тұрақты жұмыс істейді. Егер магистральдық желіде төтенше жағдай орын алса, фазалық басқару релесі контактілерді жабық ұстауды тоқтатады және оларды ашады, содан кейін жүктемені ажыратады.

Егер инвертор болса, онда кернеуі 220 вольт болатын айнымалы ток генерациялайды. Яғни, қалыпты желіде кернеу болмаса, пайдаланушылардың тұрақты кернеуі болады.

Қажет кезде электр желісінің жұмысы қалпына келтірілмесе, контроллер бұл туралы генератордың қосылуымен сигнал береді. Егер генератордан тұрақты кернеу болса, онда контакторлар қосалқы желіге ауысады.

Тұтынушы желісінің автоматты түрде қосылуы контакторларды магистральдық желіге қосатын фазалық-релелік кернеуді беруден басталады. Қосалқы қуат тізбегі ашылады. Контроллерден сигнал жанармай беру механизміне түседі, ол газ қозғалтқышының қақпағын жабады немесе тиісті қозғалтқыш блогындағы отынды өшіреді. Осыдан кейін электр станциясының жұмысы тоқтатылады.

Егер автоматты түрде іске қосылатын жүйе болса, онда адамның қатысуы мүлде қажет емес . Бүкіл механизм қарама -қарсы токтар мен қысқа тұйықталудың өзара әсерінен сенімді қорғалған болады. Ол үшін әдетте құлыптау механизмі мен әр түрлі қосымша реле қолданылады.

Қажет болған жағдайда оператор контроллердің көмегімен желіні қолмен ауыстыру механизмін қолдана алады. Ол сондай -ақ басқару блогының параметрлерін өзгерте алады, автоматты немесе қолмен жұмыс режимін қосады.

Таңдау құпиялары

Нағыз жоғары сапалы АТС таңдауға мүмкіндік беретін кейбір «чиптер» бар екенін бастайық, және қандай механизм үшін маңызды емес-үш фазалы немесе бір фазалы. Бірінші мәселе - контакторлар өте маңызды, бұл жүйеде олардың рөлін асыра бағалау қиын. Олар өте сезімтал болуы керек және кіріс стационарлық желі параметрлерінің ең аз өзгерісін бақылап отыруы керек.

Екінші маңызды сәт, оны елемеуге болмайды контроллер … Шын мәнінде, бұл AVP қондырғысының миы.

Негізгі немесе DeepSea модельдерін сатып алған дұрыс.

Тағы бір нәзіктік - панельде дұрыс орындалған қалқан белгілі бір міндетті атрибуттарға ие болуы керек. Оларға мыналар жатады:

• авариялық өшіру түймесі;
• өлшеу құралдары - кернеу деңгейі мен амперметрді басқаруға мүмкіндік беретін вольтметр;
• жарық индикаторы, бұл қуаттың желіден немесе генератордан екенін түсінуге мүмкіндік береді;
• қолмен басқаруға арналған қосқыш.

Егер ATS қондырғысының бақылау бөлігі көшеде орнатылса, қорапта кем дегенде IP44 және IP65 ылғал мен шаңнан қорғау дәрежесі болуы керек.

Сонымен қатар, қораптың ішіндегі барлық терминалдар, кабельдер мен қысқыштар болуы керек диаграммада көрсетілгендей белгіленеді . Пайдалану нұсқауларымен бірге ол түсінікті болуы керек.

Қосылу диаграммалары

Енді АТС -ты қалай дұрыс қосу керектігін анықтауға тырысайық. Әдетте 2 кіріс схемасы бар.

Алдымен сіз элементтерді электр панеліне дұрыс орналастыруыңыз керек. Олар сымдардың өтуі байқалмайтындай етіп орнатылуы керек. Пайдаланушы барлық нәрсеге толық қол жеткізуі керек.

Тек содан кейін ғана реттегіштері бар автоматты беріліс коммутаторының қуат блоктарын сымдардың негізгі схемасына сәйкес қосуға болады. Оны контроллермен ауыстыру контакторлардың көмегімен жүзеге асады. Осыдан кейін АТС генераторына байланыс орнатылады. Барлық қосылымдардың сапасын, олардың дұрыстығын қарапайым мультиметр көмегімен тексеруге болады.

Егер стандартты электр беру желісінен кернеуді қабылдау режимі қолданылса, онда АТС механизмінде генератордың автоматизациясы іске қосылады, қалқанға кернеу беретін бірінші магнитті ойыншы қосылады.

Егер төтенше жағдай орын алып, кернеу жоғалып кетсе, онда реле көмегімен No1 магниттік стартер өшіріледі және генератор автоматты түрде іске қосу туралы пәрмен алады. Генератор жұмыс істей бастағанда, ATS-қалқанында №2 магниттік стартер іске қосылады, ол арқылы кернеу үй желісінің тарату қорабына түседі. Осылайша, бәрі магистральдық желіде қуат көзі қалпына келтірілгенше немесе генератордағы отын таусылғанша жұмыс істейді.

Негізгі кернеу қалпына келтірілгенде, генератор мен екінші магниттік стартер өшіріледі, бұл біріншіге сигнал береді, содан кейін жүйе стандартты жұмысқа өтеді.

АТС қалқаншасын орнату электр есептегіштен кейін жүргізілуі керек деп айту керек.

Яғни, генератордың жұмысы кезінде электр энергиясын есепке алу жүргізілмейтіні белгілі болды, бұл қисынды, себебі қуат орталықтандырылған қоректендіру көзінен берілмейді.

ATS панелі үй желісінің негізгі панелінің алдында орнатылады. Демек, схемаға сәйкес, ол электр энергиясын есептегіш пен қосылу қорабының арасына орнатылуы керек екен.

Егер тұтынушылардың жалпы қуаты генератор бере алатыннан көп болса немесе құрылғының өзінде үлкен қуат жоқ болса, онда объектінің қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін дәл қажет болатын желіге тек сол құрылғылар мен жабдықтарды қосу керек.

Келесі бейнеден сіз АТС құрудың қарапайым схемалары, сонымен қатар екі кіріс пен генераторға арналған АТС схемалары туралы білетін боласыз.