Ағаш дельта: бұл не? Авиациялық лигнофолдың ерекшеліктері, авиациялық материал және басқа қосымшалар

Мазмұны:

Бейне: Ағаш дельта: бұл не? Авиациялық лигнофолдың ерекшеліктері, авиациялық материал және басқа қосымшалар

Бейне: Ағаш дельта: бұл не? Авиациялық лигнофолдың ерекшеліктері, авиациялық материал және басқа қосымшалар
Бейне: Қазақстанның авиациялық әкімшілігі ~Транзитті Қазақстан 2024, Сәуір
Ағаш дельта: бұл не? Авиациялық лигнофолдың ерекшеліктері, авиациялық материал және басқа қосымшалар
Ағаш дельта: бұл не? Авиациялық лигнофолдың ерекшеліктері, авиациялық материал және басқа қосымшалар
Anonim

Көпшілікке дельта ағашы және оның не екенін білу маңызды емес сияқты болып көрінуі мүмкін. Алайда бұл пікір түбегейлі қате. Лигнофол авиациясының ерекшеліктері оны өте құнды етеді және бұл тек авиациялық материал ғана емес: оның басқа да қолданылуы бар.

Кескін
Кескін

Бұл не?

Дельта ағашы сияқты материалдың тарихы 20 ғасырдың бірінші жартысынан басталады. Осы сәтте ұшақтардың жылдам дамуы, әсіресе біздің елде тапшы болған алюминий қорытпаларының үлкен санын сіңірді . Сондықтан ағаштан жасалған ұшақтар конструкцияларын қолдану қажетті шара болып шықты. Бұл мақсат үшін дельта ағашы кәдімгі ағаштың ең озық түрлеріне қарағанда әлдеқайда қолайлы болды. Әсіресе соғыс жылдарында, ұшақтардың қажетті саны күрт артқан кезде көп қолданылды.

Кескін
Кескін
Кескін
Кескін

Delta Wood -да бірнеше синонимдер бар:

  • лигнофол;
  • «Тазартылған ағаш» (1930-1940 жылдардағы терминологияда);
  • ағаш ламинатталған пластик (дәлірек айтқанда, осы санаттағы материалдардың бір түрі);
  • балинит;
  • ДСП-10 (бірқатар заманауи стандарттар мен технологиялық нормаларда белгіленуі).
Кескін
Кескін

Өндіріс технологиясы

Ағаштан жасалған дельта өндірісі ГОСТ -пен 1941 жылдың өзінде реттелді. Физикалық және механикалық параметрлерге сәйкес екі санатты ажыратуға болады: А және В . Дельта ағашы басынан бастап қалыңдығы 0,05 см болатын шпон негізінде алынды, ол бакелитті лакпен қанықтырылды, содан кейін 145-150 градусқа дейін қыздырылды және пресс астына жіберілді. Мм2 үшін қысым 1 -ден 1,1 кг -ға дейін болды.

Нәтижесінде созылу беріктігі 1 мм2 үшін 27 кг жетті. Бұл алюминий негізінде алынған «D-16» қорытпасынан нашар, бірақ қарағайдан жақсы.

Дельта ағашы енді қайыңнан жасалған шпоннан, сонымен қатар ыстық престеу арқылы алынады. Шпонды шайырмен сіңдіру керек.

«SBS-1» немесе «SKS-1» алкогольді шайырлар қажет , гидролкогольді композитті шайырларды да қолдануға болады: олар «SBS-2» немесе «SKS-2» деп белгіленген.

Кескін
Кескін
Кескін
Кескін

Шпонды престеу 1 см2 үшін 90-100 кг қысыммен жүреді . Өңдеу температурасы шамамен 150 градус. Шпонның қалыпты қалыңдығы 0,05 -тен 0,07 см -ге дейін өзгереді. Авиациялық шпонға арналған ГОСТ 1941 талаптары мінсіз орындалуы тиіс.

«Астық бойымен» үлгісі бойынша 10 парақты төсеп, 1 дананы қарама -қарсы қою керек.

Дельта ағашының құрамында 80-88% шпон бар . Шайырлы заттардың үлесі дайын өнім массасының 12-20% құрайды. Меншікті салмақ 1 см2 үшін 1,25 -тен 1,4 грамға дейін болады. Стандартты ылғалдылық 5-7%құрайды. Жақсы материал күніне максимум 3% сумен қанықтырылуы керек.

Кескін
Кескін
Кескін
Кескін

Ол сонымен қатар сипатталады:

  • саңырауқұлақ колонияларының пайда болуына абсолютті қарсылық;
  • әр түрлі тәсілдермен өңдеудің ыңғайлылығы;
  • шайыр немесе мочевина негізіндегі желіммен жабыстырудың қарапайымдылығы.

Қолданбалар

Бұрын дельта ағашы LaGG-3 өндірісінде қолданылған. Оның негізінде Илюшин мен Яковлев құрастырған ұшақта фюзеляждар мен қанаттардың жеке бөлімдері жасалды. Металл үнемді болу үшін бұл материал машинаның жеке бөлшектерін алу үшін де қолданылды.

П7 зымырандарының бірінші сатысына орналастырылған әуе рульдері дельта-ағаштан жасалған деген ақпарат бар. Бірақ бұл ақпарат ештеңемен расталмаған.

Дегенмен, кейбір жиһаз қондырғылары дельта ағашының негізінде жасалған деп нақты айта аламыз. Бұл ауыр жүктемелерге ұшырайтын құрылымдар. Тағы бір ұқсас материал тірек оқшаулағыштарын алуға жарамды. Оларды троллейбусқа, кейде трамвай желісіне орналастырады. A, B және Aj санатындағы дельта ағашы түсті металл қаңылтырды өңдеуге арналған штамптар шығаруға арналған конструкциялық материал ретінде пайдаланылатын ұшақтардың күштік бөлшектерін жасау үшін пайдаланылуы мүмкін.

Кескін
Кескін
Кескін
Кескін

Кез келген престеу сериясында тақталардың 10% -ында тестілеу өткізіледі. Сіз білуіңіз керек:

  • бойлық керілу мен қысылуға төзімділік дәрежесі;
  • дайындаманың құрылымына параллель жазықтықта бүктеудің тасымалдануы;
  • динамикалық иілуге төзімділік;
  • ылғалдылық пен массаның тығыздығына қойылатын нормативтік талаптарды сақтау.
Кескін
Кескін

Дельта ағашының ылғалдылығы қысу сынағынан кейін анықталады . Бұл көрсеткіш 150х150х150 мм үлгілерде анықталады. Оларды ұсақтап, қақпағы ашық контейнерлерге салады. Кептіру пешінде 100-105 градусқа экспозиция 12 сағатты құрайды, ал бақылау өлшемдері 0,01 грамнан аспайтын қателікпен таразыда жүргізілуі тиіс. Дәлдікті есептеу 0,1%қатемен жүргізілуі керек.

Ұсынылған: